[实用新型]一种车辆镜壳新型装配结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆镜壳技术领域，具体涉及一种车辆镜壳新型装配结构。

背景技术

迄今为止，后盖的配合结构卡脚都是朝向外侧。此种配合结构的问题点有很多：1、对注塑技术要求很高，需要稳定的注塑工艺条件，即使如此，也很难保证塑料件不变形，为了防止变形，制品取出后还需要制作矫形工装，增加了人力与物力成本。

后盖装配到镜壳中后，行车过程中，遇震动、颠簸等路况，时间长后，卡脚就会产生蠕变、磨损、从而导致后盖脱落，钣金件直接裸露在空气中，导致生锈，强度下降，镜头松动等不良问题。

实用新型的内容

针对现有技术中存在的弊端，本实用新型的目的在于提供一种车辆镜壳新型装配结构，充分利用注塑变形的特点，化缺陷为优势，利用后盖向里的注塑变形，设置卡脚方向也与变形方向一致，通过加长的导向斜面，顺利卡入镜壳中，牢固且稳定，可以很好的保护内部钣金件。

本实用新型采取的技术方案为：

一种车辆镜壳新型装配结构，其特征在于，由后盖（1）与镜壳（2）装配而成，所述后盖（1）上对称设置卡脚（3），卡脚（3）沿后盖（1）内侧的方向相对设置，卡脚（3）的根部倒圆角，所述后盖（1）的下边缘设置加长的导向斜面（4），导向斜面（4）与卡脚（3）导向搭接，卡脚（3）通过导向斜面（4）装配到镜壳（2）上。

进一步的，所述卡脚（3）设置在后盖（1）的左右两个底角位置。

进一步的，所述导向斜面（4）中部呈凹弧形。

进一步的，在注塑过程中，后盖（1）的左右两边向内收缩变形。

进一步的，所述后盖（1）的材料为聚丙烯。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型中利用后盖注塑变形的特点，通过与变形方向一致的卡脚与导向斜面，卡入镜壳中，变形以及卡脚搭接量提供了足够的力，使后盖紧紧的卡入镜壳中，从而保护钣金件以及良好的外观。

2、后盖上的对称卡脚根部倒圆角，注塑过程中，后盖的左右两边向内收缩变形，避免根部应力集中，保证装配过程中卡脚不会断裂。

3、后盖的原材料为聚丙烯，收缩性很大，加上注塑条件的限制，制品出模后很难保证与数据上的一致性，会产生沿左右方向向里的收缩变形，后盖利用注塑变形以及与变形方向一致的卡脚导向搭接，可以顺利装配到镜壳上，牢固而没有脱落风险，较大的导向斜面，避免了卡脚因没有导向产生装配上的困难。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中卡脚的局部放大图。

其中，1、后盖；2、镜壳；3、卡脚；4、导向斜面。

具体实施方式

下面结合附图1和附图2进一步说明本实用新型。

一种车辆镜壳新型装配结构，其特征在于，由后盖1与镜壳2装配而成，所述后盖1上对称设置卡脚3，卡脚3沿后盖1内侧的方向相对设置，卡脚3的根部倒圆角，所述后盖1的下边缘设置加长的导向斜面4，导向斜面4与卡脚3导向搭接，卡脚3通过导向斜面4装配到镜壳2上。

进一步的，所述卡脚3设置在后盖1的左右两个底角位置。

进一步的，所述导向斜面4中部呈凹弧形。

进一步的，在注塑过程中，后盖1的左右两边向内收缩变形。

进一步的，所述后盖1的材料为聚丙烯。

    装配结构如图1所示，后盖1上的对称卡脚3根部倒圆角，且卡脚方向与箭头方向一致。注塑过程中，后盖1沿箭头方向收缩变形。装配时与变形方向一致的卡脚3通过加长的导向斜面4装配到镜壳2中，牢固地与镜壳2配合在一起，很好的保护内部钣金结构。

上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述实施例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。