[实用新型]一种模型飞机螺旋架

说明书

技术领域

本实用新型涉及模型飞机，具体地说是一种模型飞机螺旋架。

背景技术

模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。 机翼是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧稳定。 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰稳定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向稳定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。 机身是将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。 起落架供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面各一个起落架叫前三点式, 前部两面各一个起落架，后面一个起落架叫后三点式。 发动机是模型飞机产生飞行动力的装置。现代航空模型运动分为自由飞行、线操纵、无线电遥控、仿真和电动等五大类。按动力方式又分为：活塞发动机、喷气发动机、橡筋动力模型飞机和无动力的模型滑翔机等。螺旋桨是指靠桨叶在空气中旋转将发动机转动功率转化为推进力的装置。螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气（推进介质）向后推去，在桨叶上产生推进力。

目前，模型飞机在操作上控制各个方向运动存在不具灵活性。中心架与机臂采用螺接，安装与拆卸不方便。

实用新型内容

所要解决的技术问题： 本实用新型目的是提供一种能灵活控制模型飞机飞行且中心架与机臂连接结构方便使用的模型飞机螺旋架。

技术方案：一种模型飞机螺旋架，包括中心架，机臂，脚架，所述中心架外周延伸有若干机臂，所述机臂末端设有电机安装部，其特征在于：所述中心架外周延伸有若干机臂之中心架与机臂连接结构为: 所述中心架外周设有卡合部, 卡合部上部有一旋转件, 旋转件由一按纽与转轴构成, 转轴两端一侧有一斜部;所述机臂一端下部与卡合部底部铰接, 所述机臂一端中部两侧分别设有卡口, 所述卡口套在转轴中固定。

本实用新型效果是：电机是分别安装在架件的八个机臂末端电机安装部上的，螺旋桨是安装在电机转轴上的，可分别控制每个螺旋桨的工作及旋转速度，从而控制模型飞机向不同方向运动。使用本螺旋架具有较强的飞行灵活性。

本实用新型最大的创造性在于：现有的螺旋架中，中心架与机臂采用螺接，安装与拆卸不方便。本实用新型采用卡合部连接，机臂可以收合，连接结构简单、使用方便。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是主要对卡合部结构说明图。

图中：中心架1，机臂2，脚架3，电机安装部4，卡合部5,旋转件6,按纽7,转轴8,斜部9,卡口10。

具体实施方式

见图1-2，一种模型飞机螺旋架，包括中心架1，机臂2，脚架3，所述中心架1外周延伸有若干机臂2，所述机臂2末端设有电机安装部4，所述中心架1外周延伸有若干机臂2之中心架1与机臂2连接结构为: 所述中心架1外周设有卡合部5, 卡合部5上部有一旋转件6, 旋转件6由一按纽7与转轴8构成, 转轴8两端一侧有一斜部9;所述机臂2一端下部与卡合部底部铰接, 所述机臂2一端中部两侧分别设有卡口10, 所述卡口10套在转轴8中固定。

   图2是对中心架与机臂连接结构之卡合部说明，中心架与机臂未结构未全部画出。旋转件6由一按纽7与转轴8构成，成“7”字形状，

当展开机臂2时，卡口10套在转轴8上，按动按纽7，斜部9卡住卡口10，机臂2得于固定。当要收合机臂2，按动按纽7，斜部9离开转轴8，机臂可以收折。

本实用新型不包含电机、电子调速器、螺旋桨、导线、电池及飞行控制部件。只提供模型飞机螺旋架体。

其整体模型飞机包含电机、螺旋桨、导线、电池及飞行控制部件。中心架包括顶板与底板两层结构，顶板与底板之间具有内腔，用于承载各种配件，电池及飞行控制部件安装在中心架中，并通过导线沿机臂管内接通电机安装部上的电机，电机转轴安装螺旋桨。

本实用新型绝非仅限于这些例子。以上所述仅为本实用新型较好的实施例，仅仅用于描述本实用新型，不能理解为对本实用新型的范围的限制。应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。