[实用新型]应用热油梭阀减少回油压力的水泥篦冷机驱动油缸液压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及水泥篦冷机油缸液压装置，尤其涉及一种应用热油梭阀减少回油压力的水泥篦冷机驱动油缸液压装置。

背景技术

目前，大多数的水泥篦冷机输送熟料是在控制系统控制下由液压驱动油缸完成的，一般每列篦床按照产能配置一个或两个并联驱动油缸，每列篦床通过一个三位四通比例阀供油，工作中，随阀芯位移，比例阀阀芯的开口位置改变，使阀体相对阀芯开口形成的阀口尺寸发生改变，从而产生不同的流量以调节篦速，由于上述三位四通比例阀的阀芯属于对称结构，驱动油缸的作用腔和回油腔都受到比例阀阀口的限制，尤其进入作用腔的油压力高，而回油压力低，导致驱动油缸回油不畅，背压升高，从而减少驱动油缸输出并增加能耗。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于针对上述篦冷机驱动油缸回油不畅，能耗高的问题，提供一种应用热油梭阀减少回油压力的水泥篦冷机驱动油缸液压装置，使篦冷机驱动油缸回油通畅，并达到降低回油背压，减少能耗的效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种应用热油梭阀减少回油压力的水泥篦冷机驱动油缸液压装置，包括连于每列篦床上的一个或二个并联驱动油缸及一个三位四通比例阀，所述三位四通比例阀具有A、B、P、T油口，A、B油口分别连接所述驱动油缸的有杆腔和无杆腔，T油口连接油箱、P油口连接压力油源，其特征在于还设有一具有A1、B1、T1油口的热油梭阀，所述驱动油缸的无杆腔与所述热油梭阀的A1油口连接，驱动油缸的有杆腔与热油梭阀的B1油口连接，热油梭阀的T1油口连通所述油箱。

本实用新型的有益效果是：由于在现有的水泥篦冷机驱动油缸液压装置中增设了热油梭阀，使水泥篦冷机在篦床往复运动过程中，驱动油缸的无杆腔或有杆腔中的低压油可以同时通过三位四通比例阀和热油梭阀回油，由此拓宽了回油通道，降低驱动油缸的回油压力，使背压降低，能耗减少，并提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构及液压原理示意图。

图中：1篦床，21-22驱动油缸，3热油梭阀，4油箱，5三位四通比例阀，6压力油源。

以下结合附图和实施例对本实用新型详细说明。

具体实施方式

图1示出一种应用热油梭阀减少回油压力的水泥篦冷机驱动油缸液压装置，包括连于每列篦床1上的一个或二个并联驱动油缸及一个三位四通比例阀5，本实施例中采用二个并联驱动油缸21、22，所述三位四通比例阀5具有A、B、P、T油口，A、B油口分别连接所述驱动油缸21、22的有杆腔和无杆腔，T油口连接油箱4，P油口连接压力油源6，其特征在于还设有一具有A1、B1、T1油口的热油梭阀3，所述驱动油缸21、22的无杆腔与所述热油梭阀3的A1油口连接，驱动油缸21、22的有杆腔分别与热油梭阀的B1油口连接，热油梭阀的T1油口连通所述油箱4。上述驱动油缸，三位四通比例阀均为市售常规产品，热油梭阀采用了英国1H热油梭阀。

本实用新型的工作过程及原理是：

在驱动油缸21、22的有杆腔和无杆腔压力相等时，热油梭阀3的阀芯保持中位，热油梭阀3的A1、B1、T1油口均不通；且三位四通比例阀5的阀芯也保持中位，A、B、P、T油口均不通。水泥篦冷机工作时，在控制系统控制下，首先，篦床1前进，篦冷机驱动油缸液压油路中三位四通比例阀5开启，其电磁铁通过电压信号产生相应动作，使阀芯产生位移，此时，A、P油口接通，B、T油口接通，压力油通过P、A油口进入驱动油缸21、22的有杆腔，当有杆腔压力升高时，在控制系统控制下热油梭阀3也开启，热油梭阀3的阀芯随之动作使热油梭阀与驱动油缸21、22的无杆腔低压油连通的A1油口与T1油口连通，此时，驱动油缸21、22的无杆腔低压回油分别通过三位四通比例阀的T油口和热油梭阀T1油口返回油箱4。反之，篦床1后退时，在控制系统控制下，电磁铁使阀芯产生反向位移，此时，三位四通比例阀5的B、P油口接通，A、T油口接通，压力油进入驱动油缸21、22的无杆腔，当无杆腔压力升高时，在控制系统控制下，热油梭阀3的阀芯随之反向动作，使热油梭阀与驱动油缸21、22的有杆腔低压油连通的B1油口与T1油口连通，此时，驱动油缸21、22的有杆腔低压回油通过三位四通比例阀的T油口和热油梭阀的T1油口返回油箱4。可以看出，由于在篦冷机驱动油缸液压油路中增设了热油梭阀3，拓宽了回油油路，使回油更通畅，回油背压降低，能耗降低。

以上所述，仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。