[实用新型]自润滑齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮,更具体地说，它涉及一种可以在齿轮旋转工作的时候能够自动进行润滑的自润滑齿轮。

背景技术

目前通用的润滑方式为油池润滑，把润滑油布满整个齿轮，使得主动齿与从动齿能够得到润滑，但是这样的润滑效率底下，而且润滑油的浪费现象严重，而人工润滑齿轮是话，既费时又费力，而且还有一定的危险性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可以在齿轮旋转工作的时候能够自动进行润滑的自润滑齿轮。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种自润滑齿轮，包括齿轮体，齿轮体上设有外齿，外齿与外齿槽相间隔，齿轮体内设有储油腔，齿轮体内设有将储油腔与外界相连通的径向出油通孔，外齿设有贯穿径向出油通孔的滑杆通孔，滑杆通孔内设有可将径向出油通孔密封的滑杆，滑杆一端与滑杆通孔之间设有复位弹簧，滑杆另一端从外齿轮表面的分度圆上凸起，滑杆设有与径向出油通孔相错位的错位通孔，径向出油通孔到错位通孔的最小距离小于滑杆在外齿轮表面的凸出长度。

通过采用上述技术方案，自润滑齿轮在于其他齿轮互相啮合的过程中，相啮合处的滑杆会被压回滑杆通孔内，储油腔中的润滑油就会因为齿轮旋转所产生的离心力通过径向出油通孔向给齿轮润滑。

本实用新型进一步设置为：所述的滑杆从外齿轮表面的凸起端上设有齿轮压板，所述外齿轮表面设有与齿轮压板相适配的压板凹槽。

通过采用上述技术方案，增大了滑杆的受力面积，让滑杆的滑动变的更加灵敏。

本实用新型进一步设置为：所述的齿轮压板由天然橡胶构成。

通过采用上述技术方案，有一定的减震，降噪的作用，并且还能有效的保护齿轮压板与其他工件相触碰的部位。

附图说明

图1为本实用新型自润滑齿轮实施例的主视图；

图2为本实用新型自润滑齿轮实施例的剖面结构图；

图3为图2中A的局部放大图。

附图标记:1、齿轮体；2、外齿；3、外齿槽；4、储油腔；5、径向出油通孔；6、滑杆通孔；7、滑杆；71、错位通孔；72、齿轮压板；8、复位弹簧；9、分度圆；10、压板凹槽。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型自润滑齿轮实施例做进一步说明。

一种自润滑齿轮，包括齿轮体1，齿轮体1上设有外齿2，外齿2与外齿槽3相间隔，齿轮体1内设有储油腔4，齿轮体1内设有将储油腔4与外界相连通的径向出油通孔5，外齿2设有贯穿径向出油通孔5的滑杆通孔6，滑杆通孔6内设有可将径向出油通孔5密封的滑杆7，滑杆7一端与滑杆通孔6之间设有复位弹簧8，滑杆7另一端从外齿2轮表面的分度圆9上凸起，滑杆7设有与径向出油通孔5相错位的错位通孔71，径向出油通孔5到错位通孔71的最小距离小于滑杆7在外齿2轮表面的凸出长度。自润滑齿轮在于其他齿轮互相啮合的过程中，啮合进外齿槽3内的外齿2前端就会逐渐与滑杆7相抵触，逐渐的将滑杆7压回滑杆通孔6内，（因为滑杆7是在分度圆上凸起的，其凸起高度为2mm-3mm，这样能保证每一个滑杆7在齿轮啮合的过程中能够被相啮合的外齿入滑杆通孔6内），并且径向出油通孔5到错位通孔71的最小距离小于滑杆7在外齿2轮表面的凸出长度，所以在滑杆7被压回滑杆通孔6内时，其径向出油通孔5就会通过错位通孔71与外齿2相连接，储油腔4中的润滑油就会因为齿轮旋转所产生的离心力通过径向出油通孔5向给齿轮润滑，自润滑齿轮实现了齿轮自动润滑的目的；在齿轮继续旋转后，其相啮合的外齿2就会脱离啮合的外齿槽3，这时，复位弹簧就会将滑杆7向外顶出复位，让错位通孔71移动到滑杆通孔6内，将径向出油通孔5从中间截断密封闭合，防止存储在储油腔4内的润滑油从还径向出油通孔内渗出，达到了节约润滑油的目的。

所述的滑杆7从外齿2轮表面的凸起端上设有齿轮压板72，所述外齿2轮表面设有与齿轮压板72相适配的压板凹槽10。齿轮压板72的设置就能增大滑杆7的受力面积，让滑杆7的滑动变的更加灵敏，而且在外齿2轮表面设有与齿轮压板72相适配的压板凹槽10，这样齿轮的外齿2相啮合的时候，齿轮压板72就会被压入压板凹槽10内，能够防止相啮合的外齿2产生间隙，大大的增加了产品的精度，减小产品的磨损，提高了产品的使用寿命。所述的齿轮压板72由天然橡胶构成。这样有一定的减震，降噪的效果，并且还能有效的保护齿轮压板72与其他工件相触碰的部位。