[实用新型]电力系统开关手车检验辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电力系统开关手车检验辅助装置。

背景技术

随着社会经济的飞速发展，地方供电公司电气设备的现代化水平也在不断提高。为了适应社会需要，必须安装新设备及对旧设备进行升级改造。目前，地级市供电公司新安装和旧设备改造更换的35kV HD4型、VD4型和10kV HD4型、VD4型的开关柜控制设备数量增速很快，一般都在2300台左右，而且今后每年还要不断的增加。在平时的停电检修时，对该开关柜控制设备现场做检测试验即不安全又不方便，而且工作效率很低。停电时，开关手车从柜内拉出来以后，完全与开关柜脱离，二次电源也随即断开。这样以来，就对开关手车的检测试验工作增加了难度。由于HD4型和VD4型是不同类型的柜式手车设备，其连接的接线头底座虽然是相同的，但是内部导电针的排列顺序及位置却是不同的，因此开关手车试验时更难以分辨，极易接错电线而导致事故。传统的操作方法：一是人工推动沉重的开关手车，将开关手车与开关柜对齐，然后把手车推至柜门口，最后把接线头插到对应的内置电源座上，操作费时费力；由于没有专用的检验用连接设备，另一种方法是，多用一个人工，拿着控制电缆线的另一头，单根触到接线头的导电针上。因为导电针都是裸露的，这样做即不安全又费时费力，若两人配合不好，还有低压触电的危险。如果遇上全部停电或大面积停电，工作量就非常大，效率非常低。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术问题，提供一种结构合理，在开关手车试验时能够方便进行试验接线、不易出错、可靠性高，且操作简单，省时省力的电力系统开关手车检验辅助装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的结构特点是：包括内设空腔的箱体，箱体上设有与连接头的导电针配合的导电管孔，导电管孔与均布在连接头上的导电针对应设置，在箱体内装有整流电路和外伸的该整流电路的交流电源线，导电管孔至少包含有动力蓄能正管孔、动力蓄能负管孔、导电自锁正管孔、导电自锁负管孔、通电管孔、断电管孔和公共管孔，其中动力蓄能正管孔和导电自锁正管孔与整流电路的正输出端构成电连接，动力蓄能负管孔和导电自锁负管孔与整流电路的负输出端构成电连接，通电管孔、断电管孔和公共管孔上分别连接有管孔电源线。

本电力系统开关手车检验辅助装置是通过多孔式对应插装结构来实现在开关手车试验时能够方便进行试验接线、不易出错、可靠性高，且操作简单，省时省力的。

多孔式对应插装结构主要包括与接线头对应设置的箱体，在箱体上均布有与接线头的导电针对应设置的导电管孔，箱体内还设有与导电管孔对应电连接的整流电路和管孔电源线。其中整流电路的两根输出线分别与动力蓄能正管孔和动力蓄能负管孔对应电连接，这样，当连接头的导电针对应插装到动力蓄能正管孔和动力蓄能负管孔中时，外部电源将通过整流电路整流后对连接头端的电机储能设备进行充电储能，从而可以很方便快捷地完成充电充能试验。导电自锁正管孔和导电自锁负管孔也与整流电路的输出端对应电连接，这样整流电路就可以通过导电自锁正管孔和导电自锁负管孔控制接线头端的开关手车设备动作，从而完成合闸闭锁试验。同样的，通电管孔、断电管孔和公共管孔分别通过对应的管孔电源线获得电源供应或控制信号，并通过插接配合的接线头导电针控制接线头端的开关手车设备动作，从而完成合闸试验和分闸试验。本实用新型在使用时，只需通过接线头和箱体的插接配合，就能向接线头对应导电针供电或发送控制信号，从而完成开关手车的相关试验，不但操作省时省力，而且不易出错，连接安全可靠，有助于提高试验效率。

作为改进，箱体的一侧安装有电源插接件，整流电路的两根交流电源线、通电管孔的管孔电源线、断电管孔的管孔电源线、公共管孔的管孔电源线分别对应电连接在电源插接件的导电针上。

在箱体上设置电源插接件后，可以通过电源插接件实现电源线与箱体的快速连接和快速切断，非常方便。

作为一种优选实施方式，所述电源插接件是至少为与管孔电源线和交流电源线对应的五芯的公插或母插。

公插或母插是插座或插头的两种表现形式，在实际生产时可以自由选择。将公插或母插的内芯数设置为至少五芯，可以与整流电路的两根交流电源线、通电管孔的管孔电源线、断电管孔的管孔电源线、公共管孔的管孔电源线分别对应，能保证开关手车试验的正常进行。