[实用新型]一种变速操纵杆锁位结构及具有其的变速操纵系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种变速操纵杆锁位结构及具有其的变速操纵系统。

背景技术

变速操纵机构用于实现变速器传动比的变换(即实现换挡功能)，以达到变速及变矩。

现有技术中，通常采用球销式变速操纵机构。图1是现有技术中一种球销式变速操纵机构的正视示意图。图2是图1所示球销式变速操纵机构的俯视结构图。如图1和图2所示，操纵杆1的一端伸入进球销座10内，能够在球销座10内自由转动，从而实现变速器挡位变化。

采用上述结构的变速操纵机构，操纵杆1在球销座10内的转动副无约束，且该变速操纵机构不带挡位自锁功能，当遇到车辆紧急制动或急加速状态时，因车辆加速度产生的惯性力，可能会使变速操纵机构的操纵杆位置会发生变化，出现掉挡问题，且操纵杆在挂挡时无明显手感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于变速器操纵机构的变速自锁装置，以解决现有技术中的上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种变速操纵杆锁位结构，所述变速操纵杆锁位结构包括：操纵杆，其一端通过球铰连接至车辆主体，且能够绕所述球铰转动而在多个挡位位置之间运动；以及限位装置，其设置在所述操纵杆与所述车辆主体之间，且以弹性力将所述操纵杆保持在所述多个挡位位置中的一个。

优选地，所述限位装置包括设置在所述操纵杆上的定位件以及弹性装置，以及相对于所述车辆主体固定设置的限位件，在所述限位件上带有多个限位槽，其中，所述定位件以及弹性装置随所述操纵杆转动，且所述弹性装置施加弹性力，使得所述操纵杆保持在所述限位槽内。

优选地，每个限位槽对应一个所述挡位位置。

优选地，所述定位件为圆球或圆柱，所述限位槽为V形槽。

优选地，所述圆球或圆柱以能够相对旋转的方式安装在所述操纵杆上，且能够相对于所述操纵杆沿平行于所述操纵杆轴线的运动方向运动，所述弹性装置为压紧弹簧，且所述压紧弹簧对所述圆球或圆柱施加的弹性力的方向平行于所述运动方向。

优选地，所述限位件为扇形齿板，其中心轴线经过所述球铰的球心。

优选地，所述扇形齿板的齿的齿顶处倒有齿顶圆角，所述齿顶圆角的半径在5毫米至15毫米的范围内；所述扇形齿板的齿的齿根处倒有齿根圆角，所述齿根圆角的半径在3毫米至10毫米的范围内。

优选地，所述V形槽的最大开口尺寸小于所述圆球或圆柱的直径。

优选地，所述变速操纵杆锁位结构进一步包括固定支架，所述固定支架与所述扇形齿板焊接连接，用于将所述扇形齿板固定连接至车辆主体。

本实用新型还提供一种变速操纵系统，所述变速操纵系统包括如上所述的变速操纵杆锁位结构。

本实用新型的变速操纵杆锁位结构能够用于锁定操纵杆位置。在挂挡时，驾驶员转动操纵杆，克服限位装置的弹性力使得操纵杆运动进行挂档，挂档完成后，将操纵杆弹性地保持在选定挡位。当遇到车辆紧急制动或急加速状态时，因车辆加速度产生的惯性力，不会使变速操纵机构的操纵杆位置会发生变化。

附图说明

图1是现有技术中一种球销式变速操纵机构的正视示意图。

图2是根据本实用新型一个实施例变速操纵杆锁位结构的正视示意图。

图3是图2所示变速操纵杆锁位结构的俯视示意图。

图4是示出扇形齿板与定位球结构的示意图。

图5是示出定位圆柱与限位板结构的示意图。

附图标记：