[实用新型]一种皮带涡卷张紧轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种皮带涡卷张紧轮。

背景技术

皮带涡卷张紧轮是柴油机的常用零件，现有技术的皮带涡卷张紧轮通常使用实心片弹簧，摆臂需要安装在与摆臂连接的轴的一端，容易造成弹簧的两端激烈变形。并且不同的被安装体(如齿轮室盖)或不同的安装位置通常因销钉相对皮带的方位不同，需对应多种张紧轮壳体与被安装体的安装位点匹配，这样就需要针对不同的被安装体设计不同的制作专用工装。因此，张紧轮的适用性差。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种皮带涡卷张紧轮，该涡卷张紧轮中的涡卷弹簧为镂空片弹簧，从而克服了实心片弹簧导致弹簧激烈变形的缺点。

本实用新型的另一目的在于提供一种皮带涡卷张紧轮，该涡卷张紧轮的盖板上设有可以确定其与齿轮室盖的相对方位的销孔，可调整张紧轮与齿轮室盖的相对位置，实现多点安装，从而克服了张紧轮的适用性差的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种皮带涡卷张紧轮，皮带涡卷张紧轮包括通过摆臂连接的第一轮和第二轮，第二轮与皮带连接，第一轮包括：外壳，其固定在齿轮室盖上，外壳的内壁上设有弹簧扣座，外壳的圆周面上设有第一扇形通孔；以及涡卷弹簧，其安装在外壳内；涡卷弹簧由带有镂空孔的涡卷片弹簧涡卷而成，镂空孔形成第二扇形通孔，涡卷弹簧的外端卡在弹簧扣座上，涡卷弹簧的内端与摆臂可拆卸连接，摆臂依次穿过第一扇形通孔和第二扇形通孔，涡卷弹簧和摆臂通过心轴连接在外壳的中心孔上。

优选地，上述技术方案中，摆臂上设有摆臂主体，外壳上设有一个或多个第一扇形通孔，第二扇形通孔的数量、摆臂主体的数量以及第一扇形通孔的数量均相同。

优选地，上述技术方案中，外壳包括壳体和安装在壳体两侧的盖板，壳体的两个侧面上分别设有内齿圈，盖板的外圆周面上设有外齿圈，外齿圈与内齿圈相互啮合。

优选地，上述技术方案中，盖板的外侧面上设有销孔，销孔内安装柱销，同时柱销安装在齿轮室盖的销孔内，以将盖板与齿轮室盖进行定位。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的涡卷弹簧为镂空片弹簧，使得摆臂固定在张紧轮的中部，避免涡卷弹簧的两侧受力不均引起的严重变形；两侧的端盖具有相同的结构，均具有与齿轮室盖进行定位的销孔，因此可以实现正反面安装，方便整机配套。

附图说明

图1是根据本实用新型的皮带涡卷张紧轮的第一实施例的装配图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实用新型的皮带涡卷张紧轮的第一实施例的壳体的结构图。

图4是图3的右视图。

图5是根据本实用新型的皮带涡卷张紧轮的第一实施例的涡卷弹簧的结构图。

图6是图5的俯视图。

图7是根据本实用新型的心轴的结构图。

图8是根据本实用新型的盖板的结构图。

图9是图8的右视图。

图10是根据本实用新型的皮带涡卷张紧轮的第一实施例的摆臂的结构图。

图11是图10的俯视图。

图12是根据本实用新型的螺钉的结构图。

图13是根据本实用新型的皮带涡卷张紧轮的第二实施例的壳体的结构图。

图14是根据本实用新型的皮带涡卷张紧轮的第二实施例的涡卷弹簧的结构图。

图15是根据本实用新型的皮带涡卷张紧轮的第二实施例的摆臂的结构图。

主要附图标记说明：

1-壳体，11-弹簧扣座，12-第一扇形通孔，121-第一孔壁，122-第二孔壁，13-内齿圈，2-涡卷弹簧，21-第一轴安装孔，22-第二扇形通孔，3-心轴，31-轴档槽，32-中心孔，4-盖板，41-外齿圈，42-中心孔，43-销孔，5-摆臂，51-第二轴安装孔，52-摆臂主体，6-柱销，7-防尘片，8-螺钉，81-凸缘，9-轴挡，10-第二轮。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。