[实用新型]一种利用骑车人自重的省力自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，特别是一种利用骑车人自重的省力自行车。

背景技术

目前，随着全球能源紧缺和排放的加剧，环境的变差，越来越多的人感受到节能减排的重要性，但是如果人们少开车，那用啥交通工具加以替代呢？特别是城市中，很多人均是比较短途的上下班，如果他们能够用自行车替代汽车，则可以大大减轻城市道路的压力及降低消耗和减少排放。但是现有的自行车主要是靠人的腿部发力来驱动自行车前行的，而且在脚蹬的一个圆周中，腿部发力的仅为一个四分之一的扇面，其余的均是无用功，因此在骑行中非常吃力，距离稍微一长，如超过5公里，则人可能就无法承受，而5公里仅是一般上班族中一小部分的距离，现在城市的发展，很多的上下班族的距离大大超过15公里，因此如果能够提供一种省力的自行车，会吸引大部分的上下班族用自行车代步，将为节能减排作出贡献。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术中自行车骑车人骑行费力所存在的上述问题，提供一种利用骑车人自重的省力自行车。本实用新型设计一种利用骑车人自重的省力自行车，包括自行车，其特征在于：在自行车后部安装有一齿轮箱，齿轮箱的输出轴连接后轮，有一对左右设置的踏板，每个踏板由一长臂连接齿轮箱上的输入轴，长臂末端由一单向棘轮连接输入轴。其特征在于：长臂上连接有回力弹簧。其特征在于：左右长臂之间由一连接带连接，连接带绕卷在一滑轮上。其特征在于：齿轮箱的输出轴由一单向棘轮连接后轮轴。其特征在于：齿轮箱的输出轴由一单向棘轮连接后轮轮箍上的齿轮。本实用新型的优点是可以利用骑车人的自重驱动自行车前行，无须腿部费力蹬踏。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的踏板、长臂及齿轮箱的结构示意图。

具体实施方式

图中一种利用骑车人自重的省力自行车，包括自行车1，其特征在于：在自行车后部安装有一齿轮箱2，齿轮箱的输出轴3连接后轮4，有一对左右设置的踏板5，每个踏板由一长臂6连接齿轮箱上的输入轴7，长臂末端由一单向棘轮8连接输入轴。其特征在于：长臂上连接有回力弹簧9。其特征在于：左右长臂之间由一连接带（图中未画）连接，连接带绕卷在一滑轮（图中未画）上。其特征在于：齿轮箱的输出轴由一单向棘轮10连接后轮轴。其特征在于：齿轮箱的输出轴由一单向棘轮连接后轮轮箍（图中未画）上的齿轮（图中未画）。

骑车时，骑车人双脚踏在踏板上，移动重心压在一个脚上，并且这个脚是踏在上翘的那个踏板上的，由于自重的作用踏板被压下，由于踏板用一长臂带动齿轮箱上的输入轴，因此经过力矩的放大，会在齿轮箱的输入轴上产生较大的扭矩，一个脚将一踏板压下，另外一个踏板由单向棘轮及连接带或回力弹簧作用下上升，人重心移动到另一脚，压下踏板，这样两脚交替压下踏板，骑车人双脚交替压下踏板，齿轮箱上的输入轴被连续驱动，齿轮箱中的齿轮传动动力，直到齿轮箱的输出轴由单向棘轮连接后轮轴，驱动后轮转动，或由一单向棘轮连接后轮轮箍上的齿轮驱动后轮转动，在整个骑车阶段，人的腿部没有发力，仅是人体左右移动重心即可驱动自行车前行，当然此时骑车人需要站立在自行车上，无法座下，但是如果自行车速度提高后，骑车人可以坐在座椅上，利用两脚交替踏下踏板，就是在坐姿的情况下，双脚的用力蹬踏板也是全部在做正功，而且在长臂的力矩放大的作用下，还非常省力。在长距离骑车时，可以在加速时，用站姿加速，而一旦速度起来后，可以用坐姿保持均速前行。