[实用新型]发动机缸孔变形测量的工装缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机缸孔变形测量的工装缸盖。

背景技术

发动机研发过程中需要对气缸孔的结构进行专项试验，测量缸孔变形量。发动机缸孔变形直接影响发动机的性能，如排放、机油耗和活塞漏气量等。

国内专门用于检测发动机气缸孔变形量的测量仪器基本都是从国外购买。测量仪器是一种可以通过四点定位夹紧爪把测量系统固定在缸孔上，然后通过红宝石测头的旋转和移动精确测量发动机气缸套静态变形量的精密轮廓测量装置；对试验后的气缸体也可以通过缸孔变形试验来检测气缸孔的磨损量。在测量缸孔变形试验时，可以从气缸体火力面(气缸体顶面)装夹依靠缸孔进行定位；但如果要考擦装配气缸盖后的气缸孔变形量，此种测量方法便无法使用。因为要考擦装配气缸盖后气缸盖螺栓拧紧力对气缸孔变形量的影响，就必须从曲轴端装夹进行测量。

但是测量仪的测量臂有一定的长度，如果测量臂的长度小于气缸孔的长度，那么就可以从曲轴端进行装夹、测量。如果测量臂的长度大于气缸孔的长度，那么测量仪装夹时形成干涉，从而造成无法进行装夹、测量，也就不能分析装配气缸盖后气缸盖螺栓拧紧力对气缸孔变形量的影响。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理，能够准确检测出发动机装配气缸盖后气缸盖螺栓拧紧力对气缸孔产生的变形量，检测精度和效率均高的发动机缸孔变形测量的工装缸盖，从而克服测量臂的长度大于气缸孔的长度时，测量仪器无法从曲轴端进行装夹、测量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了发动机缸孔变形测量的工装缸盖，包括：工装气缸盖本体，其为长方体结构；测量臂让位通孔，其开设位置和数量与工装气缸盖本体对应的机体气缸孔一一对应；以及气缸盖螺栓孔，其开设位置和数量与工装气缸盖本体对应的机体的螺栓孔一一对应。

优选地，上述技术方案中，测量臂让位通孔贯穿工装气缸盖本体的上下表面开设。

优选地，上述技术方案中，气缸盖螺栓孔贯穿工装气缸盖本体的上下表面开设。

优选地，上述技术方案中，测量臂让位通孔沿工装气缸盖本体的长度方向开设，气缸盖螺栓孔分别开设在测量臂让位通孔的两侧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该发动机缸孔变形测量的工装缸盖结构简单合理，能够完成装配好气缸盖后的缸孔变形量测量试验，准确检测出发动机装配气缸盖后气缸盖螺栓拧紧力对气缸孔产生的变形量，并考核气缸盖的装配工艺对缸孔变形量带来的影响，为机体、气缸套、气缸盖以及气缸盖螺栓拧紧工艺的设计提供数据依据，检测精度和效率均高。

附图说明

图1是本实用新型的发动机缸孔变形测量的工装缸盖的俯视结构示意图。

图2是本实用新型的发动机缸孔变形测量的工装缸盖的剖视结构示意图。

图3是本实用新型的发动机缸孔变形测量的工装缸盖的使用状态结构示意图。

主要附图标记说明：

1-工装气缸盖本体，11-测量臂让位通孔，12-气缸盖螺栓孔，2-发动机机体，3-气缸孔，4-测量臂。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图3所示，根据本实用新型具体实施方式的发动机缸孔变形测量的工装缸盖的具体结构包括：工装气缸盖本体1，以及开设在该工装气缸盖本体1上的测量臂让位通孔11和气缸盖螺栓孔12，工装气缸盖本体1与机体上的螺栓孔相配合，根据实际的气缸盖螺栓拧紧工艺来装配好工装气缸盖。当需要测量缸孔变形的发动机机体气缸孔的长度小于测量臂的长度时，由于工装缸盖1在对应机体气缸孔位置处增设有测量臂让位通孔11，所以测量臂长出气缸孔的部分(下端)可以伸入测量臂让位通孔11内，不会在装夹时形成干涉，能够完成装配好气缸盖后的缸孔变形量测量试验，准确检测出发动机装配气缸盖后气缸盖螺栓拧紧力对气缸孔产生的变形量，并考核气缸盖的装配工艺对缸孔变形量带来的影响。