[实用新型]一种新型的汽车底盘铝合金升高垫装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及汽车改装件技术领域，具体涉及一种升高垫块装置。 

背景技术

现有的铃木超级维特拉车系原车离地间隙为200mm，以越野车数据作参考的话，是属于底盘不算高的车型。而车子底盘的高度决定了其通过性的高低，底盘高度不够，容易导致底盘被碰撞而受损，也降低了越野驾驶的安全性。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型的汽车底盘铝合金升高垫装置，它结构简单，安装方便，使底盘高度由原来离地200mm升高至离地230mm-245mm，大大地提高了车子的通过性能，增强了车子的越野能力，使越野驾驶时避免了由于底盘高度不够所造成的底盘被碰撞而受损的几率，减少维修费用，增大了越野驾驶的安全和乐趣。 

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含前减震升高垫块、前减震升高垫块高度调整垫片、后弹簧升高垫块、后弹簧升高垫块高度调整垫片，前减震升高垫块通过螺栓与前减震升高垫块高度调整片连接，后弹簧升高垫块高度调整垫片套接在后弹簧升高垫块内，且前减震升高垫块与后弹簧升高垫块连接在汽车底盘上，所述的前减震升高垫块为圆柱形、中空、上表面与下表面为不平行结构。 

所述的前减震升高垫块的周边设有数个螺栓孔。 

所述的前减震升高垫块高度调整垫片外形为圆柱形，中空，厚度为5mm,上面开有数个贯穿孔。 

所述的后弹簧升高垫块的外形是圆柱形、中空。 

所述的后弹簧升高垫块高度调整垫片的外形是圆柱形、中空。 

本实用新型的工作原理：该升高垫块装置系统中前减震升高垫块安装在该车系前减震支承顶盖上面，后弹簧升高垫块安装在后弹簧顶胶的上方，由于前减震升高垫块底面和上表面形成了一定的偏角，这样，在安装后刚好可以把降低安装高度后前减震器发生的角度变化补偿回来，使其受力基本接近于没有升高前的状态，保持车子升高后各部件之间的完美配合，降低前减震的安装位置，这样，在同样的受力状态下，前底盘高度就往上提升了；后弹簧升高垫块底部结构刚好能配合原车后弹簧顶胶套的外形和尺寸，方便后弹簧顶胶的套入，底部外边其固定弹簧位置的作用，上部形状和后弹簧顶胶套入车体的位置吻合，方便套入车架上固定后弹簧顶胶的位置。套入后，压紧并上好后下摆臂螺栓即可固定好；前减震升高垫块高度调整垫片和后弹簧升高垫块高度调整垫片可以使车子底盘升高高度在235mm到245mm之间变化。 

本实用新型具有以下有益效果：它结构简单，安装方便，使底盘高度由原来离地200mm升高至离地230mm-245mm，大大地提高了车子的通过性能，增强了车子的越野能力，使越野驾驶时避免了由于底盘高度不够所造成的底盘被碰撞而受损的几率，减少维修费用，增大了越野驾驶的安全和乐趣。 

附图说明：图1是本实用新型中前减震升高垫块结构示意图。 

图2是本实用新型中前减震升高垫块高度调整垫片结构示意图。 

图3是本实用新型中后弹簧升高垫块结构示意图。 

图4是本实用新型中后弹簧升高垫块高度调整垫片结构示意图。 

图5是本实用新型中前减震升高垫块和前减震升高垫块高度调整垫片组装结构示意图。 

图6是本实用新型中后弹簧升高垫块和后弹簧升高垫块高度调整垫片组装结构示意图。 

图7是本实用新型的组装示意图。 

具体实施方式：参看图1-图7，本具体实施方式是采用以下技术方案：它包含前减震升高垫块1、前减震升高垫块高度调整垫片2、后弹簧升高垫块3、后弹簧升高垫块高度调整垫片4，前减震升高垫块1通过螺栓5与前减震升高垫块高度调整片2连接，后弹簧升高垫块高度调整垫片4套接在后弹簧升高垫块3内，且前减震升高垫块1与后弹簧升高垫块3连接在汽车底盘上，所述的前减震升高垫块1为圆柱形、中空、上表面与下表面为不平行结构。 

所述的前减震升高垫块1的周边设有六个螺栓孔。 

所述的前减震升高垫块高度调整垫片2外形为圆柱形，中空，厚度为5mm,上面开有三个贯穿孔。 

所述的后弹簧升高垫块3的外形是圆柱形、中空。 

所述的后弹簧升高垫块高度调整垫片4的外形是圆柱形、中空。