[实用新型]方向盘加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种方向盘加热装置，其包括可急速发热的方向盘套和可加热、吹冷风的通风装置。 

背景技术

汽车司机在冬天开车时，刚启动车，方向盘冰凉，握起来很难受。虽然说现在方向盘安装有绒毛套，但是开始驾驶时，还是很冰冷，若开启空调，暖气也不能迅速给方向盘传热。并且一直开空调，比较耗油，整体来说不划算。 

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型公开了一种方向盘加热装置，包括方向盘套和通风装置，方向盘套可急速给方向盘加热，可解决汽车刚启动方向盘冰冷的问题，当通风装置可以持续给方向盘吹出热风，达到设定数值时，方向盘套加热停止；通风装置还可吹出冷风。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种方向盘加热装置，包括方向盘套和通风装置，方向盘套套在方向盘主体上，通风装置连接在方向盘主体上。方向盘套为圆环套状，圆环内侧开口；其内层设置一层急速发热的碳纤维电热膜，外层为保暖层；方向盘套上设有电源模块和温度传感器，温度传感器设在所述方向盘套的保暖层内，与电源控制模块的输入端连接，碳纤维电热膜连接在电源控制模块的输出端。温度传感器用于检测通风装置气流的热量值；温度传感器检测热量的设定值为10℃-20℃。电源模块上还设有控制电源开启的电源开关。 

所述通风装置包括出风孔、气管、冷风机、热风装置和控制按钮，所述出风孔设有若干个，呈环形分布在方向盘主体外侧。出风孔与气管的一端连通， 气管与方向盘支杆固定连接，气管的另一端连通热风机，气管另一端分出一根分气管，分气管连通冷风机。 

控制按钮设置在方向盘的圆盘面上，分为冷风按钮和热风按钮，两个按钮分别通过导线与冷风机和热风装置连接，冷风按钮控制冷风机开启与关闭，热风按钮控制热风装置开启与关闭。 

进一步，方向盘套圆环外侧一圈开有若干可通气的小孔，安装时，小孔与方向盘主体上的出风孔位置对应，便于出风孔内的气流从小孔流出，有利于使用者冬天驾驶。 

进一步，热风装置为独立发热的热风机。 

进一步，热风装置为连接在发动机组内的收集热量的鼓风机，有效的收集发动机组内运行的机械余热，达到重复利用能量的目的。 

冬天使用，热风按钮和控制电源开启的电源开关同时开启。热天使用，可拆下方向盘套，只开启冷风按钮。 

本实用新型的有益效果是：该装置包括方向盘套和通风装置，方向盘套可急速给方向盘加热，可解决汽车刚启动方向盘冰冷的问题，当通风装置可以持续给方向盘吹出热风，达到设定数值时，方向盘套加热停止；通风装置还可吹出冷风。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图 

图2是方向盘套的结构示意图 

其中，1-方向盘套、2-碳纤维电热膜、3-电源控制模块、4-温度传感器、5-电源开关、6-控制按钮、7-出风孔、8-导线、9-热风装置、10-冷风机。 

具体实施方式

在图1、图2所述的实施例中，一种方向盘加热装置，包括方向盘套和通风装置，方向盘套套在方向盘主体上，通风装置连接在方向盘主体上。方向盘套为圆环套状，圆环内侧开口；其内层设置一层急速发热的碳纤维电热膜，外层为保暖层；方向盘套上设有电源控制模块和温度传感器，温度传感器设在所述方向盘套的保暖层内，与电源控制模块的输入端连接，碳纤维电热膜连接在电源控制模块的输出端。温度传感器用于检测通风装置气流的热量值；温度传感器检测热量的设定值为10℃-20℃。电源模块上还设有控制电源开启的电源开关。所述通风装置包括出风孔、气管、冷风机、热风装置和控制按钮，所述出风孔设有若干个，呈环形分布在方向盘主体外侧。出风孔与气管的一端连通，气管与方向盘支杆固定连接，气管的另一端连通热风机，气管另一端分出一根分气管，分气管连通冷风机。控制按钮设置在方向盘的圆盘面上，分为冷风按钮和热风按钮，两个按钮分别通过导线与冷风机和热风装置连接，冷风按钮控制冷风机开启与关闭，热风按钮控制热风装置开启与关闭。方向盘套圆环外侧一圈开有若干可通气的小孔，安装时，小孔与方向盘主体上的出风孔位置对应，便于出风孔内的气流从小孔流出，有利于使用者冬天驾驶。热风装置为独立发热的热风机；热风装置为连接在发动机组内的收集热量的鼓风机，有效的收集发动机组内运行的机械余热，达到重复利用能量的目的。冬天使用，热风按钮和控制电源开启的电源开关同时开启。热天使用，可拆下方向盘套，只开启冷风按钮。