[实用新型]转向架用整体式定位转臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动车转向零部件,更具体地说，它涉及一种转向架用整体式定位转臂。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用如下 ：1）车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要 ；2）保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动 ；3）支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配；4）保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线；5）转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性；6）充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车；7）转向架是车辆的一个独立部件，在转向架于车体之间尽可能减少联接件；

申请号为201310385266.8的中国专利公开了一种转向架用整体式定位转臂，，包括筒形轴端轴承压装孔，所述轴端轴承压装孔的一侧筒面向外延伸出连接臂，所述连接臂端具有与之一体成型的一系节点压装孔，所述轴端轴承压装孔的底部具有向下延伸的长方体框状不落轮镟接口，所述不落轮镟接口的一侧与所述连接臂相接，其远离连接臂的另一侧、沿所述轴端轴承压装孔的筒面具有向外延伸的对称挡板，所述对称挡板的端头处呈 U形、开口向外，每个端头处具有一系垂向减震器安装座，所述轴端轴承压装孔的顶部具有凸起的圆柱体，所述圆柱体上套接簧碗，所述簧碗与轴端轴承压装孔之间具有向斜上方延伸的提吊止挡，所述提吊止挡与所述对称挡板位于轴端轴承压装孔的同一侧筒面，所述轴端轴承压装孔的圆周面的四等分处具有圆孔；

该专利的不足之处在于，转向架用整体式定位转臂附近会布置有很多管线，为了对这些管线进行固定，往往需要在定位转臂上额外增加固定装置，固定装置一般通过焊接或者螺钉连接，增加装配工序；这种转向架用整体式定位转臂还存在减震器安装座的强度较低的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种转向架用整体式定位转臂，通过在减震器安装座与轴承压装孔之间设置加强筋，增加减震器的强度，以及设置在加强筋上的固定孔，对管线进行固定，固定孔可以与转向架用整体式定位转臂一体压铸成型，从而免去了安装固定装置的装配工序。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种转向架用整体式定位转臂，包括定位转臂主体，定位转臂主体包括筒形轴端轴承压装孔，所述轴端轴承压装孔的一侧筒面向外延伸出连接臂，所述连接臂端具有与之一体成型的一系节点压装孔，所述轴端轴承压装孔的底部具有向下延伸的长方体框状不落轮镟接口，所述不落轮镟接口的一侧与所述连接臂相接，其远离连接臂的另一侧、沿所述轴端轴承压装孔的筒面具有向外延伸的对称挡板，所述对称挡板的端头处呈 U 形、开口向外，每个端头处具有一系垂向减震器安装座，所述轴端轴承压装孔的顶部具有凸起的圆柱体，所述圆柱体上套接簧碗，所述簧碗与轴端轴承压装孔之间具有向斜上方延伸的提吊止挡，所述提吊止挡与所述对称挡板位于轴端轴承压装孔的同一侧筒面，所述轴端轴承压装孔的圆周面的四等分处具有圆孔，所述减震器安装座与轴承压装孔筒面之间置有与挡板平行的加强筋，所述挡板与加强筋上均设置有放置管线的固定孔。

通过采用上述技术方案，所述减震器安装座与轴承压装孔筒面之间置有与挡板平行的加强筋，用于增加减震安装座的刚度，增加减震器安装座的承载能力，从而增加运行过程中的稳定性；挡板与加强筋上均设置有放置管线的固定孔，通过固定孔对管线进行固定，固定孔与转向架用整体式定位转臂一体铸造成型，从而免去了固定装置的安装工序。

本实用新型进一步设置为：所述的挡板与加强筋还设有与固定孔相通的扣入缺口，所述扣入缺口小于固定孔。

通过采用上述技术方案，管线可通过扣入缺口扣入固定孔中进行固定，扣入缺口小于固定孔为了防止固定孔内的管线轻易从固定孔内脱落。

本实用新型进一步设置为：所述固定孔包括设置有扣入缺口的扣入端以及远离扣入端的定位端。

通过采用上述技术方案，扣入端与定位端与扣入端分别位于固定孔的两端，减少了管线从固定孔内脱离的概率。

本实用新型进一步设置为：所述相邻固定孔之间交错分布。