[实用新型]用于涡轮增压器的执行器的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于涡轮增压器的执行器的安装结构。

背景技术

涡轮增压器上一般都会设置执行器，通入执行器的气嘴的输入空气通过阀片带动执行器的输出杆动作，输出杆带动涡轮增压器的放气阀开启或关闭，从而实现对涡轮增压器放气输入量的调节。

现有技术中一般是在涡轮增压器的压壳上另外单独设置片状支架，也就是说将片状支架通过螺栓固定在压壳上，然后再将执行器固定在片状支架上，这样，上述执行器在使用时，发动机的振动以及执行器的进气出入，都会造成片状支架相对于压壳有较大的振动，将会使得执行器的输出杆相对于压壳有较大的振动，这样执行器的输出杆对放气阀的调节就会趋于延迟；而且由于片状支架安装时安装位置会有偏差，会使得执行器安装在片状支架上后执行器的安装位置会有偏差，使得执行器的输出杆的动作量与理论计算量会有偏差，将会造成放气阀的开启角度未能达到预设值，从而影响涡轮增压器对于发动机的响应。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供使得执行器的安装位置较为精确，且使得执行器的输出杆的振动较小的用于涡轮增压器的执行器的安装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于涡轮增压器的执行器的安装结构，它包括涡轮增压器的压壳；执行器；所述的压壳上一体成型的设置有支架，执行器安装在支架上。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

本实用新型中由于支架是一体成型的设置在压壳上，使得支架的位置不会有偏差，使得执行器安装在支架上后执行器的安装位置较为精确，使得执行器的输出杆的动作量比较接近于理论计算量，使得放气阀的开启角度基本能达到预设值，提高了执行器对放气阀的控制精度，而且由于支架是一体成型的设置在压壳上，使得发动机的振动以及执行器的进气出入不会造成支架相对于压壳的振动，将会使得执行器的输出杆相对于压壳的振动较小，这样执行器的输出杆对放气阀的调节就较为灵敏，不会有较大的延迟。

作为改进，所述的支架的中部开设有一U形槽口，执行器的输出杆穿设在该U形槽口上，执行器分别与支架的位于U形槽口两侧的位置通过螺栓连接。这样，支架为左右对称的结构，支架的结构较为稳固，执行器安装在支架上后固定稳固，而且执行器的输出杆可以穿设在U形槽口上，便于执行器的输出杆动作。

作为改进，所述的支架为片状且厚度为8毫米。这样，支架的厚度较大，使得支架不容易产生振动，大大减小发动机的振动对支架的影响。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中，1、压壳；2、执行器；201、输出杆；3、支架；301、U形槽口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1所示，本实用新型用于涡轮增压器的执行器的安装结构，包括涡轮增压器的压壳1和执行器2，所述的压壳1上一体成型的设置有支架3，也就是说支架3是与压壳1一体成型铸造而成的，执行器2安装在支架3上。

所述的支架3的中部开设有一U形槽口301，支架3被U形槽口301分隔成左支架和右支架，执行器2的输出杆201穿设在该U形槽口301上，执行器2分别与支架3的位于U形槽口301两侧的位置通过螺栓连接，也就是说执行器2分别与左支架和右支架通过螺栓连接，执行器2的输出杆201穿设在该U形槽口301上，输出杆201与涡轮增压器的放气阀传动连接。

所述的支架为片状且厚度为8毫米。

以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。