[实用新型]回转蓄力自行车

说明书

技术领域

本实用新型属于日常用品领域。

背景技术

人力自行走车辆比较普及，其传动机构基本分为常规传动、变速塔轮传动，常规传动比较实用平路、下坡或者上坡坡度较小时，如果上坡坡度加大，一般人很难骑行，而变速塔轮传动相对的适应的路面较多，通过调整齿轮比来完成变速效果。

发明内容

本实用新型的目的是通过在反向蹬骑车辆时将能量存续在一个特定的蓄力装置中，再将蓄力传导给车轮的回转蓄力自行车。

本实用新型的自行车中轴上的单向链轮通过链条与反向轮支撑轴上的反向一号轮连接，反向一号轮和反向二号轮同轴固定在反向轮支撑轴上，反向轮支撑轴通过轴承安装在蓄力器外壳上；反向轮二号轮与输入链轮啮合，输入链轮套在蓄力器主轴上，并且输入链轮与输入端传送装置连接，输入端传送装置与一号弹簧隔片固定连接，在一号弹簧隔片外端上通过弹簧外侧定装置与一号平面涡卷弹簧外端固定连接，一号平面涡卷弹簧内端固定在一号传送装置上，一号传送装置与二号弹簧隔片固定连接，在二号弹簧隔片外端上通过弹簧外侧定装置与二号平面涡卷弹簧外端固定连接，二号平面涡卷弹簧内端固定在二号传送装置上，二号传送装置与三号弹簧隔片固定连接，三号弹簧隔片外端通过弹簧外侧定装置与三号平面涡卷弹簧外端固定连接，三号平面涡卷弹簧内端固定在输出端传送装置上，输出端传送装置与输出链轮连接，输出链轮通过链条与过度链轮连接，过度链轮套在自行车中轴上，过度链轮又通过链条与后轴单项链轮连接，后轴单项链轮套在后轴上。

本实用新型在输出端传送装置上固定安装有刹车片，刹车片插在制动装置内部。

本实用新型的输出端传送装置、输入端传送装置与蓄力器外壳的壁通过单向轴承连接。

本实用新型的一号传送装置与一号平面涡卷弹簧、二号传送装置与二号平面涡卷弹簧、输出端传送装置与三号平面涡卷弹簧分别通过弹簧内侧定装置连接。

本实用新型结构合理，使用方便。本实用新型是骑行者在反向蹬骑时将能量存续蓄力装置中，当需要助力时，打开制动装置，此蓄力即可传导到后轮轴上，从而节省了骑行者许多的力量。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型蓄力装置内部一半结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的自行车中轴12上的单向链轮18通过链条与反向轮支撑轴11上的反向一号轮91连接，反向一号轮91和反向二号轮9同轴固定在反向轮支撑轴11上，反向轮支撑轴11通过轴承安装在蓄力器外壳1上；反向轮二号轮9与输入链轮8啮合，输入链轮8套在蓄力器主轴10上，并且输入链轮8与输入端传送装置63连接，输入端传送装置63与一号弹簧隔片32固定连接，在一号弹簧隔片32外端上通过弹簧外侧定装置5与一号平面涡卷弹簧22外端固定连接，一号平面涡卷弹簧22内端固定在一号传送装置62上，一号传送装置62与二号弹簧隔片31固定连接，在二号弹簧隔片31外端上通过弹簧外侧定装置5与二号平面涡卷弹簧21外端固定连接，二号平面涡卷弹簧21内端固定在二号传送装置61上，二号传送装置61与三号弹簧隔片3固定连接，三号弹簧隔片3外端通过弹簧外侧定装置5与三号平面涡卷弹簧2外端固定连接，三号平面涡卷弹簧2内端固定在输出端传送装置6上，输出端传送装置6与输出链轮7连接，输出链轮7通过链条与过度链轮16连接，过度链轮16套在自行车中轴12上，过度链轮16又通过链条与后轴单项链轮17连接，后轴单项链轮17套在后轴13上。

经过单向链轮18传导过来的力逐级通过反向一号轮91、反向二号轮9、输入链轮8、输入端传送装置63传导到一号弹簧隔片32，一号弹簧隔片32带动一号平面涡卷弹簧22卷曲，当达到一定力后，又带动一号传送装置62转动，依次类推，将力逐级传导到输出端传送装置6、输出链轮7，最后传给后轴13。而所谓蓄力就是卷曲弹簧卷曲时产生的反向力。

由于弹簧外侧定装置将平面涡卷弹簧的外端和弹簧隔片连接，而4连接2的内端，且分别属于两个与改2相邻的3.所以每当两个相邻3发生相对转动时，即使得2卷曲蓄力。

本实用新型在输出端传送装置6上固定安装有刹车片，刹车片插在制动装置20内部。制动装置，其结构类似于自行车碟刹，为常闭机构。碟刹盘（刹车片）与输出链轮同步，带碟刹夹夹紧时，输出链轮无法转动，即力不能输出。当碟刹夹打开时，碟刹片可不被束缚，输出链轮能转动，并带动后轴单项链轮转动，后轴单项链轮链接到后轮轴，可带动推动自行车前行。