[实用新型]8孔连接结构的铸造平衡悬架横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种8孔连接结构的铸造平衡悬架横梁，属于汽车零部件的技术领域。

背景技术

采用后双桥驱动的卡车对平衡悬架横梁的要求是：大刚度，在受力时变形要小，以保证与其相连的反作用杆等零部件不会因为变形而性能下降或损坏；大强度，在受力时不易损坏；连接可靠、简单。目前，平衡悬架横梁有板料冲压后连接和铸造成型两种形式。板料冲压后连接形式的横梁制作简单，但是由于受板料厚度和冲压工艺的要求，强度和刚度都受到限制，形状不可能太复杂，基本为槽型结构；铸造成型的平衡悬架横梁可以做出较复杂的形状和较大的厚度，其刚度和强度可以做到很大，但是，由于横梁整体一次成型，一处损坏就需要整体更换。尤其是与反作用杆连接处，受力集中且受力情况复杂，容易损坏。综合考虑上述各方面因素要求才能设计出合理的平衡悬架横梁。

 发明内容

本实用新型的目的是提供一种8孔连接结构的铸造平衡悬架横梁，其结构设计合理、选材合适，满足了大刚度、大强度的要求；8孔连接分散了每个孔的受力，减小了每个孔的应力，连接可靠、简单，不易损坏。

本实用新型的技术方案是这样实现的：8孔连接结构的铸造平衡悬架横梁，其特征在于：横梁主体为异形结构，横梁主体的顶面、底面的两侧为向中间凹陷的弧形，横梁主体左右两端有“V”字形的凹陷，横梁主体腹部开有一个大椭圆孔，横梁主体的顶面、底面及两端有开有连接孔的凸台3，横梁主体腹部大椭圆孔左右两侧的位置有侧面螺纹孔，大椭圆孔左右两侧的侧面螺纹孔数量为每侧8个，V形作用杆与侧面螺纹孔固定连接。

本实用新型的积极效果是结构设计合理、选材合适，满足了大刚度、大强度的要求；8孔连接分散了每个孔的受力，减小了每个孔的应力，连接可靠、简单，不易损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的侧面结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1、2所示，8孔连接结构的铸造平衡悬架横梁，其特征在于：横梁主体1为异形结构，横梁主体1的顶面、底面的两侧为向中间凹陷的弧形1-1，横梁主体左右两端有“V”字形的凹陷1-2，横梁主体腹部开有一个大椭圆孔2，横梁主体的顶面、底面及两端有开有连接孔的凸台3，横梁主体腹部大椭圆孔2左右两侧的位置有侧面螺纹孔4，大椭圆孔2左右两侧的侧面螺纹孔4数量为每侧8个，V形作用杆与侧面螺纹孔4固定连接。

如图1所示，横梁主体1腹部设计有大椭圆孔2，既可以减重，又可以作为管线束的通过空间。横梁主体的顶面、底面及两端有凸台3，铸造成型后加工为平面，根据需要在上面加工所需要的连接孔。每侧设计有8个侧面螺纹孔4用于连接反作用杆。8孔连接与2孔连接相比，每个孔受力更小，紧固螺栓时所需要的力更小。由于横梁整体一次成型、机加，各孔位相对精度更高，与其它零件连接时更容易。