[实用新型]一种新型电控变速阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及电控换向变速阀，具体是一种推土机用先导式机械调压电控换向变速阀，即利用电信号控制先导式电磁阀的通断，进而控制各挡离合器主变速油路通断的一种新型电控变速阀。 

背景技术

变速阀是推土机液压系统的关键零部件，变速阀的可靠性和稳定性对推土机整机运行起着至关重要的作用，变速阀性能故障也是推土机故障的一种重要表现形式。提高变速阀稳定性、降低故障率，可以大大提高变速箱使用寿命和整机工作效率。

目前，推土机用变速阀主要有调压和换挡两种功能，其中，调压方式主要分为比例调压和机械调压两种。比例调压变速阀，使用中存在以下问题：（1）不能检测离合器充满压力，平稳换挡调试困难；（2）成本较高，如果增加充满压力检测开关，成本还会增加；机械调压变速阀，虽然机械调压设计较早，但其设计理念现在依然先进：（1）快回阀起到了检测充满压力的作用；（2）压力调节采用随动反馈控制，保证了压力曲线的平稳变化。

变速阀换挡方式主要分为两种，一种是机械换挡方式，需要通过操纵阀芯拉杆进行换挡，在实际使用中存在操纵行程安装调试困难、换挡平稳性差、故障率高等问题；电控换挡方式，由电磁换向阀控制档位的切换。现在电磁换向阀应用已非常广泛，可靠性已能满足使用要求，并且有着响应速度快、换向平稳等特点。

综上所述，将机械调压和电控换挡进行结合，可兼顾成本、性能和先进性，提高推土机用变速阀整体性能。 

发明内容

本实用新型的目的，就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种新型电控变速阀，利用电控方式控制先导式电磁阀通断，实现对各挡离合器主油路通断的控制，并采用各个档位的换向阀各自独立的方式，方便维护使用。

本实用新型的技术方案为：一种新型电控变速阀，包括通过液压泵连接的调压阀、快回阀、档位换向阀和方向换向阀，在档位换向阀和方向换向阀上连接有先导控制油路，先导控制油路上设有档位先导换向阀和方向先导换向阀，所述调压阀的出油口连接档位换向阀和方向换向阀；所述档位换向阀包括一档换向阀、二档换向阀和三档换向阀，方向换向阀由前进挡换向阀、后退档换向阀组成；所述档位换向阀和方向换向阀均为两位三通阀；所述档位先导换向阀和方向先导换向阀为三位四通阀，且为电磁控制阀。

所述档位先导换向阀与档位换向阀之间的进压油管上设有梭阀，所述梭阀包括两个带有单向阀的进油口和一个出油口，进油口分别与二档换向阀和三档换向阀连接，出油口与一档换向阀连接。

所述快回阀的出油管上分接有减压阀，减压阀的出油管通过一档换向阀与一档离合器连通。

所述减压阀将油压减压到1.25MPa。

所述调压阀调定压力为25kg/cm²。

本实用新型的有益效果可通过上述方案得出：由于利用电控方式控制先导式电磁阀通断，实现对各挡离合器主油路通断的控制，可以方便测得各挡离合器内的压力，同时，调压部分采用随动反馈控制，保证了压力曲线的平稳变化。另外，由于采用每个档位单独使用换向阀，可在每个档位发生故障时不影响其他档位的正常工作，方便维护使用。解决了工程机械在出现故障时无法工作且移动困难不便维修的缺陷。本技术方案具有操作省力简单，可靠性高，响应速度快、换挡平稳，成本低等优点。

由此可见，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明：

图1为本实用新型的油路连接结构示意图；

其中，1为调压阀，2为快回阀，3为减压阀，4为前进挡换向阀，5为后退档换向阀，6为三档换向阀，7为二档换向阀，8为一档换向阀，9为液压泵，10为方向先导换向阀，11、档位先导换向阀，12、梭阀。

具体实施方式：

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。

具体实施方式：如图1所示，一种新型电控变速阀，包括通过液压泵9连接的调压阀1、快回阀2、档位换向阀和方向换向阀，在档位换向阀和方向换向阀上连接有先导控制油路，先导控制油路上设有档位先导换向阀11和方向先导换向阀10，所述调压阀1的出油口连接档位换向阀和方向换向阀；所述档位换向阀包括一档换向阀8、二档换向阀7和三档换向阀6，方向换向阀由前进挡换向阀4、后退档换向阀5组成；所述档位换向阀和方向换向阀均为两位三通阀；所述档位先导换向阀和方向先导换向阀为三位四通阀，且为电磁控制阀。