[实用新型]一种新型PTC陶瓷加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机低温启动系统技术领域，具体为辅助发动机在极度严寒的低温情况下使用的具有节能环保作用的新型PTC陶瓷加热器。

背景技术

随着中国工业的迅猛发展，发动机技术却在很多方面相对落后于其他国家，在改善发动机低温起动性能的进气预热方面，提高柴油等发动机在低温下的起动性能、优化发动机的燃烧工况就是其中一个重要的技术问题，燃油发动机尤其是柴油发动机（柴油机）在低温下受环境的影响起动较困难或者在较低温度下根本无法起动，本新型PTC加热器提供了一种通过优化发动机的进气温度，用于辅助柴油发动机在低温下起动，以提高柴油机等的低温起动性能、优化发动机燃烧工况，降低有害物质的排放，同时因为此加热器核心部件为PTC陶瓷，可根据进气预热的需要而适时变化加热功率，这样既起到了优化发动机低温性能，又达到了减少热量损失节约能源的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对发动机低温起动及优化缸内燃烧的问题提供一种节能环保、寿命更长、安全性更强、能量利用率更高的一种新型PTC陶瓷加热器产品。

为了实现上述目的，本实用新型的采用以下技术方案：一种新型PTC陶瓷加热器，包括：加热部件、支架、法兰、螺栓、螺母、螺钉及导电线束部分；

所述加热部件包括PTC陶瓷片、散热片、连接片、压铆端子及绝缘体假片，所述散热片通过高温胶依次固定PTC陶瓷片和散热片形成一个加热单元，加热单元之间通过焊接连接在一起，最外两侧的散热片外侧通过高温胶固定有绝缘体假片；所述散热片伸出的端头与相邻散热片的端头之间通过压铆端子压铆连接，同时相邻的压铆端子之间或最外侧散热片的端头与相邻的压铆端子通过连接片压铆连接，将一侧最外端的压铆端子压铆连接片作为加热部件的正极，另一侧最外端的散热片通过压铆端子压铆连接片作为加热部件的负极；

所述支架插入法兰两侧的安装槽并通过法兰两端的螺钉固定在法兰两侧；所述加热部件固定在两个支架的内部；所述加热部件的正极和负极在外端设置有加热部件安装孔，分别与设置在法兰上的法兰安装孔对接，并依次通过平垫片、螺母、螺栓装配连接；

所述导电线束部分为具有两个端子的高温导线，分别的靠近两个端子处套有热缩管，导电线束部分一端的端子套在固紧加热部件正负极的螺栓上，被螺母压紧，另一端接入发动机电瓶电路。

在所述法兰上设置有与发动机进气通道连接的连接孔。

所述散热件包括铝波纹条和铝片，通过焊接将铝波纹条和铝片焊接在一起。

在所述法兰上设置有与发动机进气通道连接的连接孔所述连接片采用不锈钢材料；法兰和支架采用胶木板。

本实用新型使用时候是安装于柴油等发动机的进气通道内，在发动机起动前、起动时及工作过程中它利用PTC陶瓷加热器通电产生热量，优化进入发动机缸体内的空气问题，从而达到提高发动机的低温起动性能和优化柴油机缸内的燃烧工况，同时根据发动机进气量的大小和速度，PTC陶瓷片在一定温度下又可及时通过自身电阻值的变化调整功率大小，这样就可以极大的提升了电能的利用率，减少了能量损失。

附图说明

图1是本实用新型新型PTC陶瓷加热器的结构示意图。

图2是加热部件结构示意图。

图3是导电线束部分示意图。

附图标记：1-加热部件；2-支架；3-法兰；4-平垫片；5-螺母；6-螺栓；7-螺钉；8-绝缘体假片；9-散热片；10-PTC陶瓷片；11-连接片；12-压铆端子；13-导电线束部分；14-端子；15-热缩管；16-加热部件的正极；17-加热部件的负极；18-连接孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示，一种新型PTC陶瓷加热器，包括加热部件1、支架2、法兰3、螺栓6、螺母5、螺钉7及线束部分。

加热部件1包括PTC陶瓷片10、散热片9、连接片11、压铆端子12及绝缘体假片8。散热片通过高温胶依次固定PTC陶瓷片和散热片形成一个加热单元，加热单元之间通过焊接连接在一起，最外两侧的散热片外侧通过高温胶固定有绝缘体假片。