[实用新型]一种高速公路雾霾自动关闭系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电子技术领域，尤其是指一种高速公路雾霾自动关闭系统。

背景技术

在2013年，人们开始对雾霾的关注度升高。雾霾是雾和霾的混合物，早晚湿度大时，雾的成分多。白天湿度大时，霾占据主力，相对湿度在80％到90％之间。其中雾是自然天气现象。虽然以灰尘作为凝结核，但总体无毒无害；霾的核心物质是悬浮在空气中的烟、灰尘等物质，空气相对湿度低于80％，颜色发黄。气体能直接进入并粘附在人体下呼吸道和肺叶中，对人体健康有伤害。雾霾天气的形成是主要是人为的环境污染，再加上气温低、风小等自然条件导致污染物不易扩散。雾霾不仅对人体带来伤害，同时也对交通造成严重影响，特别是对高速公路的影响极为大。因为雾霾而导致的恶性交通事故屡屡发生，其原因在于高速公路不能及时关闭，车辆在高速路上，雾霾越来越严重，视线不清，车速减速，后车追尾。目前高速的关闭，还仅依靠人为判定，不能合理提前关闭，导致关闭时，一些车辆已经上了高速。为了改变这种状况，本实用新型提出一种高速公路雾霾自动关闭系统，可以提前自动关闭高速，确保行车安全。

发明内容

为了在雾霾情况下，及时关闭高速路，避免恶性交通事故的发生。本实用新型提出一种高速公路雾霾自动关闭系统，确保人民群众生命财产安全。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型由传感器平台、红外发光二极管箱、发光二极管箱支架、红外光敏二极管箱、光敏二极管箱支架、湿敏传感器、单片机、起落杆电机、555集成块、红外光敏二极管、红外发光二极管、继电器、三极管、湿敏传感器支架组成，其特征在于：圆柱形的红外发光二极管箱通过发光二极管箱支架同传感器平台相连，圆柱形的红外光敏二极管箱通过光敏二极管箱支架同传感器平台相连，湿敏传感器通过湿敏传感器支架同传感器平台相连；电阻R1同红外发光二极管相连，红外光敏二极管通过555集成块同单片机相连，起落杆电机通过继电器、三极管、电阻R3同单片机相连，电阻R2同555集成块相连。

红外发光二极管箱、红外光敏二极管箱均为圆柱形。红外发光二极管安装在红外发光二极管箱内。红外光敏二极管安装在红外光敏二极管箱内。传感器平台为长方体状。红外发光二极管箱和红外光敏二极管箱在同一水平线上。

湿敏传感器将检测到的湿敏信号转变为电信号送往单片机，单片机将输入的湿敏信号同内存预存的雾霾发生湿度范围极限值相比较，判断此时湿度是否在雾霾发生湿度范围内。如果不在范围内，单片机无指令发出。如果在雾霾发生湿度范围内，单片机发出指令，读取555电路3脚输入的信号值。

红外光敏二极管发出的红外光被红外光敏二极管接收，采用红外光是避免可见光造成的影响。当雾霾产生时，雾霾中微尘颗粒将吸收红外线，从而使光敏二极管接收到的光通量减弱。红外光敏二极管将接收到的光信号转变为电信号并通过555集成电路送往单片机。555集成块的外围电路经过标定，即电阻R2值是设定的。当雾霾导致光敏二极管接收的光通量达到极限值时，555电路的第3管脚的电平将反转。单片机将发出指令，通过电阻、三极管、继电器接通起落杆电机，导致起落杆放下，关闭高速；如果单片机读取的555电路的第3管脚的电平没有反转，则单片机无指令发出。

本实用新型的有益效果是，在雾霾情况下，及时关闭高速路，避免恶性交通事故的发生。本实用新型主要应用于交通领域。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是一种高速公路雾霾自动关闭系统第一个实施例的侧视剖面构造图。

图2是本实用新型的电路原理图。

图中1.传感器平台，2.红外发光二极管箱，3.发光二极管箱支架，4.红外光敏二极管箱，5.光敏二极管箱支架，6.湿敏传感器，7.单片机，8.起落杆电机，9.555集成块，10.红外光敏二极管，11.红外发光二极管，12.继电器，13.三极管，14.湿敏传感器支架。

具体实施方式

在图1中，红外发光二极管箱2通过发光二极管箱支架3同传感器平台1相连，红外光敏二极管箱4通过光敏二极管箱支架5同传感器平台1相连，湿敏传感器6通过湿敏传感器支架14同传感器平台1相连。

在图2所示实施例中，电阻R1同红外发光二极管11相连，红外光敏二极管10通过555集成块9同单片机7相连，起落杆电机8通过继电器12、三极管13、电阻R3同单片机7相连，电阻R2同555集成块9相连。