[实用新型]电动车用电池盒及电池装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车用电池盒以及安装有该电池盒的电动车用电池装置。

背景技术

电池装置是电动车的重要配件，为电池提供能量。电池装置主要包括电池主体、套在一个或多个电池主体外侧的电池盒、以及将电池能量引出的电线。

现有电池盒多为相互扣合的左右两半式。为了避免水浸入而破坏电线，两部分盒体的扣合非常紧密，力争没有缝隙。

这种结构并不能完全防水，雨淋、行驶过积水路面时还是有可能进水；同时，两部分盒体的紧密扣合导致电池过充时氢气大量积聚，有可能导致安全事故；另外，现在电池盒由可燃材料制成，当电池着火时易造成整车燃烧。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提出一种涉水时防止水破坏电池电线的电动车用电池盒。

本实用新型的另一个目的是提出一种能及时释放过充气体的电动车用电池盒。

本实用新型的还一个目的是提出一种防止电池着火导致整车燃烧的电动车用电池盒。

本实用新型的再一个目的是提出一种安全性更高的电动车用电池装置。

为达此目的，一方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动车用电池盒，所述电池盒包括上壳体、以及与上壳体相适配的下壳体；所述上壳体和所述下壳体均为一面开口的盒状体；扣合后，所述上壳体和下壳体围成用于放置电动车电池的腔体，且所述上壳体的下边缘与所述下壳体的底面处于同一个平面内；所述下壳体侧边的高度为0.3厘米至15厘米。

特别是，扣合后，所述下壳体的侧壁的外表面与所述上壳体的侧壁的内表面之间留有间隙，所述间隙的宽度大于等于所述电动车电池上电线的直径。

进一步，所述电线外侧套有保护套管；所述间隙的宽度大于等于所述保护套管的直径。

特别是，所述上壳体和下壳体均由阻燃材料制成。

特别是，所述上壳体和下壳体均由金属制成。

另一方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动车用电池装置，包括电动车电池，所述电动车电池外侧套有上述的电池盒。

本实用新型电动车用电池盒的上壳体为一面开口的盒状体，将电动车电池的顶部和四个侧面全部笼罩，涉水时上壳体内的气压能够阻止水进入电池盒的高位(上半部)，保护电池的安全使用。下壳体为浅底结构，降低了成本、提高了加工效率。电池盒由阻燃材料制成，避免电池着火而导致整车燃烧。上壳体和下壳体间留有间隙，能及时将过充的氢气排出，避免发生安全事故。

本实用新型电动车用电池装置的电池外侧套有上述的电池盒，防水、防火、能及时释放过充气体，安全性更好，令电动车能适应于多种复杂的路况。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例一提供的电动车用电池盒结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例一提供的电动车用电池盒剖视图。

图中标记为：

1、上壳体；2、下壳体；3、电动车电池；4、电线；5、保护套管。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

优选实施例一：

本优选实施例提供一种电动车用电池盒。如图1和图2所示，该电池盒包括上壳体1、以及与上壳体1相适配的下壳体2，上壳体1和下壳体2均为一面开口的盒状体。扣合后，上壳体1和下壳体2围成用于放置电动车电池3的腔体，而且上壳体1的下边缘与下壳体2的底面处于同一个平面内。上壳体1和下壳体2均由金属制成，优选使用铁或铝。

下壳体2侧边的高度为0.3厘米至15厘米，优选为0.5厘米、1厘米、3厘米、5厘米、10厘米。下壳体2紧密地套在电动车电池3的外侧，浅侧边足以固定一块或多块电动车电池3。

电线4外侧套有保护套管5，保护套管5从电动车电池3的顶部开始保护电线4，然后贴着电动车电池3的外侧面向下延伸，到达下壳体2的底面后向外弯折伸出上壳体1，再沿着上壳体1的外侧面向上至高位。

下壳体2的侧壁的外表面与上壳体1下边缘的侧壁的内表面之前形成间隙，间隙的宽度大于等于保护套管5的直径。

本优选实施例动车用电池盒中，上壳体1为倒扣的盒状体，其内部有较大的空间，能将电动车电池3的顶部和四个侧面全部笼罩、覆盖。雨水无法从底部或者侧面浸入电池盒；当电动车涉水时，上壳体1空间内的空气能产生足够的压力来阻止水进入电池盒的高位，避免电动车电池3顶部的接头和电线4被打湿、被浸泡。