[实用新型]汽车门板中饰板活化复合包边设备

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件加工机械技术领域，特别是涉及一种汽车门板中饰板活化复合包边设备。

背景技术

目前，汽车的门内饰板一般是由基板(硬质纤维板)、表皮(PVC膜)及放置在基板和表皮之间的一层衬垫(无纺布、海绵等)组成，上述材料通过高频焊接层积组合在一起。由于汽车门中饰板属畸形件，其加工部位多为曲线和由圆弧位移形成的曲面。传统的加工方法是通过人工将塑料骨架与面料间喷涂胶合剂，然后再将塑料骨架与面料手工压紧后进行手工包边。前述手工加工方式劳动强度大，生产效率低，工件一致性差，成品质量难以保证，残次品及废品率高。这样不仅增加了企业的生产成本，使其经济效益受到影响，而且无法满足现代化汽车行业及生产厂家大批量生产的需求。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种可实现汽车门板中饰板自动包边、大幅度提高产品质量和生产效率、降低劳动强度的汽车门板中饰板活化复合包边设备。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

汽车门板中饰板活化复合包边设备，其特征在于：包括由上工作台、下工作台和立柱紧固构成的机架本体；所述机架本体上工作台上安装有压合机构，在所述压合机构上对称安装有锁模装置，所述压合机构下方设有双工位压合模具组件，在所述机架两侧的立柱上安装有可实现模具骨架和面料同时加热的加热装置，所述机架下工作台上装有双工位定位模具组件和双工位包边装置，在机架下工作台下方安装有双工位换模装置，所述机架本体一侧还设有电控系统。

本实用新型还可以采用如下技术方案：

所述压合机构包括安装在上工作台上的主气缸，所述主气缸通过连接法兰与活动横梁连接，所述活动横梁两端与安装在机架本体两侧的第一直线光轴动配合连接。

所述锁模装置包括用于连接活动横梁和压合模具组件的拨轴，所述拨轴一端连接有从动齿轮，所述从动齿轮与设置在第一直线导轨上的齿条相啮合，所述齿条一端连接锁模气缸。

所述压合模具组件包括与压合机构活动横梁固定的上模板、通过压合模支撑座与上模板固接的压合模具、对称装在上模板上端和下端的导套、设置在压合模具上的真空吸盘和安装在压合模具上的检测开关。

所述加热装置包括与机架本体两侧立柱连接的第二直线导轨、安装在第二直线导轨上且可水平方向移动的活动架、安装在机架本体下工作台上、与活动架连接的无杆气缸、通过固定板安装在活动架上端和下端的加热管以及设置在活动架上的拖链。

所述定位模具组件包括固定在下工作台上的下模板、定位模支承座、定位胎模、补充胎模和第一导柱固定座，所述定位模支承座上装有用于驱动面料挂钉升降的升降气缸和用于驱动补充胎模顶起的补充胎模气缸，所述定位胎模上装有用于拉紧面料防止其产生褶皱的面料挂钉，所述第一导柱固定座上装有第一导柱。

所述包边装置包括安装在下模板上的支座，所述支座上设有L形块，在所述L形块上安装有水平推进气缸、第三直线导轨和用于支撑水平推进气缸的倒T形连接板，所述支撑板底部通过C形块装有第二直线光轴，在C形块底部设有用于驱动包边模下行的下拉气缸，所述第二直线光轴上端部通过第二连接板连接有包边模，所述倒T形连接板的竖直板上装有用于水平推进气缸限位的限位拉杆和用于包边模下行限位的限位螺杆。

所述换模装置包括安装在下工作台上的两个对称布局的第二导柱、换模顶起气缸、与第二导柱连接的托板、设置在托板上的滚套和安装在滚套内的滚珠。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案，即可实现汽车门板中饰板集活化、复合和包边成型于一台机器上通过自控按程序完成，采用双工位、可换模的结构方式，不仅节省空间，使多种产品互换使用，比手工操作提高功效4-5倍；而且经本设备加工的汽车门板中饰板边角无皱折、光整平滑，避免残次品及废品的出现，因此该设备非常适合汽车工业大批量生产的需求，减轻劳动强度；并可大幅度提高产品质量，给企业带来较好的经济效益。此外，本设备结构紧凑、布局合理、便于操作、运行平稳安全可靠，即成为汽车制造业门板包边加工不可取代的理想设备。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是本实用新型压合机构的结构示意图；

图4是图3的左视图；

图5是本实用新型锁模机构的结构示意图；

图6是图5的右视图；

图7是本实用新型压合模具的仰视图；

图8是图7的左视图；