[实用新型]油封

说明书

技术领域

本实用新型涉及用作轴彼此间的连结部的万能接头(universal joint)的油封，特别涉及车辆用传动轴的万能接头上使用的油封。

背景技术

目前，在汽车领域中，万能接头被用于驱动轴的连结部等。万能接头是指将设置于驱动侧旋转轴轴端的剖面大致U字型叉形件(yoke)和设置于从动侧旋转轴轴端的剖面大致U字型叉形件在以轴为中心彼此旋转90度的状态下相对配置、介由十字型架(spider)彼此可发生角位移地进行连结的部件，通过该连结，将旋转力介由上述十字型架从驱动侧传递到从动侧。

十字型架中的四根轴部分别介由轴承插入到形成在驱动侧或从动侧的叉形件中的叉状臂的各端部的连结环中。然后，为了防止封入其内部的润滑脂漏出，并且防止来自外部的泥水等的侵入，用油封将轴承密封。

现有油封100如图5所示由金属环101、固定于十字轴200的环状固定部102、一体设置于该固定部并滑动自如地密封接触在轴承外环201的向内凸缘部202的密封唇103、相比该密封唇配置于大气侧并且一体设置于固定部102、且滑动自如地接触在内向凸缘部202的防尘唇104构成。防尘唇104具有从其大气侧一面平滑地连接到朝向另一方部件侧的一面的R形状。密封唇103在组装时被推压在内向凸缘部202，从而向固定部102侧发生弹性变形，通过其反作用力而与内向凸缘部202压接。由此，保持密封唇103的前端部103a和内向凸缘部202的滑动面202a的密封。

实用新型内容

但是，上述现有油封存在如下问题，即，在组装时自凸缘部受到推压力时，橡胶无间隙地形成在金属环内，所以密封唇所产生的反作用力高达必要水平以上，密封唇和轴承的滑动转矩增大，滑动损耗增加。

本实用新型的目的在于提供一种能够确保充分的密封性并且能够降低滑动损耗的油封。

为了达到上述目的，本实用新型的油封是具备剖面大致U字型的金属环和被保持于上述金属环的弹性体制密封部的油封，其特征在于，上述密封部具备内周密封部、外周密封部和主密封唇，所述内周密封部被固定于作为粘附体的轴的外周且配置在上述金属环和上述轴之间，所述外周密封部在上述轴的径向配置于上述金属环的外侧，所述主密封唇与上述外周密封部一体成型且与对上述轴进行轴支承的轴承外环的下表面可滑动地压接；在上述金属环的沟部的至少一部分形成空隙，上述主密封唇从上述外周密封部向内部延伸出并且向上述轴承外环的下表面延伸出，且与上述金属环隔着上述空隙进行配置。

上述内周密封部具有嵌装于上述轴的外周面的嵌装部，上述嵌装部具有多个突起。

另外，油封还具有配置在上述外周密封部的端部、与上述轴承外环的圆筒部可滑动地抵接的防尘唇。

上述金属环由底壁以及两侧壁构成，上述内周密封部配置在上述金属环的一方侧壁和上述轴之间，上述外周密封部在上述轴的径向配置于另一方侧壁的外侧。

另外，油封还具备配置于上述另一方侧壁的端部附近、将上述主密封唇和上述外周密封部连结的唇腰部，上述主密封唇在与上述金属环的底壁之间且在与上述一方侧壁之间隔着上述空隙而形成。

该油封优选安装于万能接头的十字轴。本油封特别适用于搭载在车辆上的传动轴的万能接头。

根据本实用新型，在金属环的沟部的至少一部分形成空隙，主密封唇向外周密封部的内部且向轴承外环的凸缘部延伸出，进而与金属环隔着空隙配置，所以在组装时自凸缘部受到推压力之际，通过在主密封唇和金属环之间形成的空隙而减少推压力的传递，主密封唇所产生的反作用力成为合适的大小，能够减小主密封唇和凸缘部间的滑动转矩。因此，能够确保主密封唇和凸缘部间的充分的密封性并且减小滑动损耗。

另外，内周密封部具有嵌装于轴的外周面的嵌装部，该嵌装部由多个突起构成，所以该多个突起分别与轴的外周面压接，能够提高嵌装部和轴的密封性。从而能够防止润滑脂组合物等密封对象漏出到外部。

另外，因为本实用新型的油封还具备配置于外周密封部的端部且与轴承外环的圆筒部可滑动地压接的防尘唇，所以能够防止灰尘、泥水等侵入到内部。

特别是通过将本实用新型的油封用于搭载在车辆上的传动轴的万能接头，能够确实地发挥上述效果。

附图说明

图1是概略地表示安装有本实用新型实施方式的油封的万能接头的构成的侧面图。

图2是图1的万能接头的部分放大剖面图。

图3是表示图2中的油封的构成的图。

图4是表示图3的油封的安装状态的图。

图5是用于说明现有油封的构成的图。