[实用新型]一种平衡悬架横梁组件及包括其的车辆有效

专利信息
申请号: 201420235784.1 申请日: 2014-05-08
公开(公告)号: CN203818973U 公开(公告)日: 2014-09-10
发明(设计)人: 李克鹏;秦晓光;张根志;唐玉福;左祎文 申请(专利权)人: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
主分类号: B60G21/04 分类号: B60G21/04
代理公司: 北京汇智胜知识产权代理事务所(普通合伙) 11346 代理人: 朱登河
地址: 101400 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 平衡 悬架 横梁 组件 包括 车辆
【权利要求书】:

1.一种平衡悬架横梁组件,其特征在于,包括:

车架纵梁,其包括相互平行的车架左纵梁和车架右纵梁;

悬架横梁,其两端分别与所述车架左纵梁和车架右纵梁连接;

第一前推力杆和第二前推力杆,第一前推力杆的前端和第二前推力杆的前端分别与第一车桥连接,后端分别与所述悬架横梁连接,其中,第一前推力杆和第二前推力杆之间具有第一夹角,且第一前推力杆的前端和第二前推力杆的前端之间的距离小于第一前推力杆的后端和第二前推力杆的后端之间的距离;以及

第一后推力杆和第二后推力杆,第一后推力杆的前端和第二后推力杆的前端分别与所述悬架横梁连接,后端分别与第二车桥连接,其中,第一后推力杆和第二后推力杆之间具有第二夹角,且第一后推力杆的前端和第二后推力杆的前端之间的距离大于第一后推力杆的后端和第二后推力杆的后端之间的距离。

2.如权利要求1所述的平衡悬架横梁组件,其特征在于,所述第一夹角等于所述第二夹角,第一前推力杆的前端和第二前推力杆的前端之间的距离等于第一后推力杆的后端和第二后推力杆的后端之间的距离。

3.如权利要求2所述的平衡悬架横梁组件,其特征在于,所述第一夹角和第二夹角在30度至60度的范围内。

4.如权利要求1所述的平衡悬架横梁组件,其特征在于,所述悬架横梁包括前横梁与后横梁,其中,所述前横梁和所述后横梁相互连接,所述第一前推力杆和第二前推力杆的后端连接至所述前横梁,所述第一后推力杆和第二后推力杆的前端连接至所述后横梁。

5.如权利要求4所述的平衡悬架横梁组件,其特征在于,所述前横梁与后横梁为槽形梁,且所述前横梁的腹板与后横梁的腹板通过螺栓连接在一起。

6.如权利要求5所述的平衡悬架横梁组件,其特征在于,所述前横梁与后横梁在其两端处通过横梁连接板连接至所述车架左纵梁和车架右纵梁,

所述横梁连接板为槽形梁,其腹板通过螺栓连接至所述车架左纵梁或车架右纵梁,其上翼板、下翼板与所述前横梁或后横梁的上翼板相互连接在一起。

7.如权利要求6所述的平衡悬架横梁组件,其特征在于,所述横梁连接板的上翼板和下翼板为梯形,且所述横梁连接板的上翼板的面积小于所述横梁连接板的下翼板的面积。

8.如权利要求7所述的平衡悬架横梁组件,其特征在于,所述横梁连接板由两个L形连接板组合形成。

9.如权利要求1所述的平衡悬架横梁组件,其特征在于,进一步包括四个推力杆座,每个推力杆座同时与车架纵梁和悬架横梁连接,所述第一前推力杆和第二前推力杆,以及第一后推力杆和第二后推力杆,通过对应的推力杆座连接至车架纵梁和悬架横梁。

10.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1-9中任一项所述的平衡悬架横梁组件。

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