[实用新型]铸造橡胶弹簧支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铸造橡胶弹簧支架，属于商用车悬架系统设计的技术领域，特别涉及到一种重型自卸车适用的铸造橡胶弹簧支架。

背景技术

目前国内外重载的橡胶平衡悬架都采用钣金件焊接的橡胶弹簧支架。这种结构的特点是：主体由横板和立板焊接成90度用以和车架连接，横板下焊接两块斜板用于和橡胶弹簧连接；用加强筋在主体四周加强。

此种支架有如下缺点：

（1）焊接精度不高，垂直度平行度难以保证，影响装配效率。

（2）在板料上加工连接孔后焊接，由于板料焊接变形导致多层板之间的孔位难以对齐，螺栓穿不过去，影响装配效率。

（3）焊接支架强度不够，易从焊缝处开裂，钣金件本身强度不够容易弯曲断裂，造成支架损坏，影响整车的正常使用。

发明内容

本实用新型目的是提供一种铸造橡胶弹簧支架，其由钣金件焊接改为铸造成型后机加，可以更好的保证支架的垂直度、平行度，连接孔的位置度，便于装配；铸造支架强度高，可靠性高，不易损坏，可以有效延长整车的使用寿命。

本实用新型的技术方案是这样实现的：铸造橡胶弹簧支架，其特征在于：支架主体上半部分为L形，支架主体的L形底面左右为三角形凸起，支架主体两个三角形凸起之间的底面有橡胶辅簧连接孔，三角形凸起为外侧镂空的盒形结构，内部有一道斜向布置的加强筋，边沿有橡胶主簧连接孔用以斜向安装橡胶主簧。

本实用新型的积极效果是其便于装配，铸造支架强度高，可靠性高，不易损坏，可以有效延长整车的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的装车使用示意图。

具体实施方案

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1所示，铸造橡胶弹簧支架，其特征在于：支架主体1上半部分为L形，支架主体1的L形底面左右为三角形凸起2，支架主体1两个三角形凸起2之间的底面有橡胶辅簧连接孔，三角形凸起2为外侧镂空的盒形结构2-1，内部有一道斜向布置的加强筋2-2，边沿有橡胶主簧连接孔3用以斜向安装橡胶主簧。

如图2所示，支架主体1上半部分为L形，其立面通过螺栓与车架4连接；橡胶弹簧连接板5通过螺栓配合橡胶主簧连接孔3与支架主体1两个三角形凸起2连接，橡胶弹簧连接板5通过螺栓与橡胶主簧6连接；支架主体1两个三角形凸起2之间底面的橡胶辅簧连接孔与橡胶辅簧7连接。当整车加载时，载荷通过车架4传递到支架主体1上，再通过支架主体1传递到橡胶主簧6以及橡胶辅簧7上，构成后悬架的弹性元件装配。