[实用新型]曲轴轴颈销孔深度定位工装夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体是一种曲轴轴颈销孔深度定位工装夹具。

背景技术

曲轴作为汽车发动机内高速旋转的主要零部件，随着发动机的工作性能不断提高，其零部件装配工艺也越来越严，诸如曲轴总成的正时齿轮、飞轮、感应环等装配，大多都需用定位销定位固定。除了对曲轴上的定位销孔直径尺寸精度要求高外，对其深度尺寸也提出相应的要求。图5所示的曲轴定位销孔14深度是曲轴加工中的一个重要环节，它用于曲轴齿轮安装时的径向定位，依靠定位销确定正时齿轮的安装位置。现有技术中，该工序加工设备为立式钻床，所有定位销孔的钻、铰及倒角，全部依靠操作工手工控制完成。曲轴的定位销孔14如图5所示，在曲轴小头正时齿轮轴颈的圆柱面上，其定位销孔深度的公差数值为±0.3mm，操作工加工后采用专用检具及夹具对销孔深度进行10%的检验，超差现象时有发生。

为了满足定位销孔深度尺寸的工艺要求，操作者在立式钻床上对每个曲轴小头正时齿轮轴颈的定位销孔进行加工时，都会凭借机床配备的刻度指示坐标目测进给深度，使用深度尺读数。这种测量方法人为因素误差大：测量者手感不同、力量不均都会直接影响钻孔及铰孔的深度，且效率低下，读数比较粗略。此外，由于目视误差较大，受外界光线影响，眼睛长时间也不适应，增加了操作工的劳动强度，造成钻孔深度超差的风险。

如果曲轴定位销孔深度无法满足要求，对正时齿轮影响很大，甚至产生安全隐患：①、当销孔深度过深，组装时，销子被过多打进销孔，销子所露出来的部分过少，有可能无法在径向对正式齿轮进行限位，或者限位力量不足，造成齿轮发生旋转现象或倾斜使得发动机无法点火；②、当销孔深度过浅，组装时，销子大部分露在轴颈的外边，安装正时齿轮时，由于正时齿轮键槽的深度一定，销子长度超过键槽深度，无法安装。以上两种现象作为曲轴生产，都是不允许的。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种曲轴轴颈销孔深度定位工装夹具，以实现满足曲轴轴颈销孔深度符合工艺要求的目的。

为实现上述目的，本实用新型的钻头装在立式钻床的主轴下端，机床传动轴的右端与操作手柄固定连接，其特征在于：所述机床传动轴的左端连接有限位套，限位套的外缘上装有限位挡板，限位丝杆的上端穿过丝杆固定板的丝杆过孔，固定螺栓穿过固定螺栓孔将所述丝杆固定板固定在立式钻床的左侧床身上。

所述限位丝杆的下端与锁紧手柄螺纹连接。

本实用新型与现有技术相比，只要定位销孔的首检合格，即可实现曲轴定位销孔快速精准限位，而不会出现定位销孔深度超差。结构简单，制作方便，可有效缩短生产周期，减少专业设备投入，定位销孔深度稳定可靠，一致性较好，减轻了操作者的劳动强度，提高了工作效率，保证了产品质量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是图1的侧视图。

图3是图1的丝杆固定板零件简图 。

图4是图3的剖视图。

图5是定位销孔在曲轴上的示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型的钻头11装在立式钻床8的主轴下端，机床传动轴4的右端与操作手柄1固定连接，机床传动轴4的左端焊接有限位套3，限位套3的外缘上装有限位挡板5，限位丝杆10的上端穿过丝杆固定板7的丝杆过孔12，限位丝杆10的上端可以起到限制限位挡板5位置的作用，固定螺栓6穿过固定螺栓孔13将所述丝杆固定板7固定在立式钻床8的左侧床身上，限位丝杆10的下端与锁紧手柄9螺纹连接，固定螺栓孔13为两个，其尺寸和间距与立式钻床8自带的螺纹孔规格一致。

调节时，限位丝杆10不动，将锁紧手柄9向下旋转，与丝杆固定板7留有一定的间隙。然后，将限位丝杆10向上或向下旋转，使限位丝杆10的最上端达到所需钻销定位销孔深度限位的最佳位置，手握限位丝杆10把手固定不动，再将锁紧手柄9向上旋转与丝杆固定板7无间隙压紧，依靠两对螺纹旋紧方式形成自锁。这样就能保证限位丝杆10在工作时不会因为振动而发生松动，影响限位。

操作工在钻销孔前，操作手柄1处于原始位置，即限位挡板5工作前的起始位置2。开始钻销定位销孔时，操作工转动操作手柄1，旋转后的限位挡块5与工作前起始位置2产生一个夹角α，限位挡块5与限位丝杆10的顶部接触，达到钻销定位销孔的最佳深度位置。松开操作手柄1后，在立式钻床8内部拉力弹簧的作用下，限位挡块5又回到工作前起始位置2。以此类推，循环往复，即完成定位销孔底孔的精确钻削。