[实用新型]前桥总成转向角测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种角度测量装置，特别是一种前桥总成转向角测量装置。

背景技术

一般车桥厂调整前桥转向角均采用控制限位螺栓外露长度进行调整，其检测方法简单，检测速度快，但其检测精度极差，因前桥工字梁限位块位置偏差大，即使限位螺栓外露长度相同，前桥总成转向角偏差也会达到5°以上，给汽车行驶带来严重安全隐患。根据市场反馈，经常有车辆因转向角过大或过小，导致汽车车轮干涉减震器杆或汽车转弯半径偏大，造成严重车辆事故。

个别厂家也曾设计转向测量仪进行检测，其采用在工字梁上固定角度尺，根据角度尺指针旋转角度，在刻度上读数进行检测，虽转向角偏差可控制在2°范围内，但是其角度尺体型庞大，定位困难，需两个人协助测量，检测速度慢，影响生产流水线正常生产速度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种前桥总成转向角测量装置，其检测速度快，精度高，转向角偏差可控制在0.5°范围内。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的前桥总成转向角测量装置，它包括用于调整转向角角度的角度尺、用于固定工字梁的底座和定位板，所述底座与定位板垂直连接，所述角度尺沿着底座左右滑动。前桥转向角既为角度尺与垂直方向的夹角，根据需要，选择相应的角度尺，通用性强，可用于所有型号的前桥总成。

作为优选，所述定位板上固定连接有T型轨道槽，所述角度尺上固定连接有与T型轨道槽滑动配合的T型轨道。根据需要，调整角度尺与底板之间的水平距离，方便测量装置根据不同工字梁尺寸进行调整。

作为优选，所述底座上开有腰圆孔和缺口。为保证整个装置的轻盈性，在底座上设有两个缺口；方便测量装置根据不同工字梁尺寸进行调整。

采用以上结构后，本实用新型的前桥总成转向角测量装置与现有技术相比，具有以下优点：

1．采用角度尺拉紧贴合前桥转向节安装面的模式，其检测速度快，精度高，转向角偏差可控制在0.5°范围内，满足整车使用性能要求；

2．底座上开有腰圆孔以及角度尺与底座的滑动配合设计，方便测量装置根据不同工字梁尺寸进行调整，其通用性强，可用于所有型号的前桥总成；

3.为保证测量装置的轻盈性，主体部分均采用铝材料以及在底座上开有缺口，使测量装置总重不超过1.5Kg，使检验员能单手进行检测，降低检验员的劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型结构图；

图2为本实用新型与前桥总成的结构图；

图3为本实用新型T型轨道槽、T型轨道与底座的剖视图。

其中：角度尺1、底座2、定位板3、T型轨道槽4、T型轨道5、腰圆孔6、缺口7、工字梁8、限位块9、限位螺栓10。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1-3所示，本实施例提供的前桥总成转向角测量装置，它包括用于调整转向角角度的角度尺1、用于固定工字梁8的底座2和定位板3，所述底座2与定位板3垂直连接，所述角度尺1沿着底座2左右滑动，所述定位板3上固定连接有T型轨道槽4，所述角度尺1上固定连接有与T型轨道槽4滑动配合的T型轨道5，所述底座2上开有腰圆孔6和缺口7。

将工字梁8固定在底座2上，根据需要滑动角度尺1靠近底座2或者远离底座2，使角度尺A面与前桥总成的转向节B面完全贴合，此时转向角已调整到所需角度，旋转限位螺栓10，使其在转向角角度不变的情况下，拧至限位螺栓10头部顶到限位块9，最后锁紧完成测量定位。