[实用新型]一种防卡死斜顶机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具，具体涉及一种带转向节的斜顶机构。

背景技术

常规斜顶机构设计方式，会因模仁内斜顶孔斜度加工误差，斜顶本身斜度加工误差，导致斜顶在运动过程中产生“憋死”；“卡死”；“锁死”等现象，频繁造成生产过程中的模具故障，烦不胜烦。

在常规设计方式下，虽然可以再优化模仁及斜顶材质，增加其表面处理，增加润滑剂导向装置等措施降低卡死频率，但从另一方面增加模具加工难度、装配难度、保养难度，会增加模具成本，而且无法从根本上消除斜顶容易卡死的顽疾。

因此，需要一种易于加工装配，不会产生卡死现象的斜顶机构。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种简单可靠、易于加工及装配的斜顶机构，从根本上解决斜顶卡死之顽疾，降低生产过程中的模具故障，减少停机修模频率，为企业创造更大的经济效益。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为，一种斜顶机构，包括斜顶座和与其连接的斜顶本体，其特点在于，在所述斜顶座和斜顶本体之间还设有转向节。

本实用新型的一优选技术方案，所述转向节设置在斜顶座内的T型导槽内。

本实用新型的一优选技术方案，所述转向节包括转轴和转向节本体，且斜顶本体一端设有预留转轴贯通的轴孔。

本实用新型的一优选技术方案，所述转向节为回形转向节。

本实用新型的一优选技术方案，所述转向节为U形转向节。

本实用新型的一优选技术方案，所述转向节为分体式转向节。

与传统斜顶相比，本实用新型的斜顶机构在不增加成本的基础上很好地解决了斜顶卡死现象；在现有技术的斜顶座与斜顶本体之间增加一转向节及转向轴，使得原设计中斜顶本体与斜顶座之间连接方式由刚性连接转换成柔性连接，当模仁孔与斜顶本体之间存在斜度加工差异时，此柔性连接可自动修复这种差异，很好地避免了斜顶运动过程中的“硬碰硬”现象，从而避免斜顶卡死现象。

与传统斜顶机构相比，本实用新型的斜顶机构降低了对于斜顶组件的加工精度要求，使得一些低成本加工方式依然不影响斜顶的使用效果，很好地降低了模具加工制造成本；此外，本实用新型的斜顶机构降低了模具故障率，停机修模频率，提高了模具可联系生产性能，为企业创造良好的经济效益。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为现有技术的斜顶机构。

图2为本实用新型的斜顶机构一实施例组立图。

图3为本实用新型的斜顶机构一实施例3D爆炸图

图4A-4C为本实用新型的斜顶机构几种转向节变异方式,其中，图4A为回形转向节；图4B为U形转向节，图4C为分体式转向节。

1为斜顶本体，11为轴孔，2为斜顶座，3为转向节，31为转向节本体，32为转轴，4为斜顶导向块。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

如图2和图3所示的本实用新型的一种防卡死斜顶机构，包括斜顶座2和与其连接的斜顶本体1，在所述斜顶座2和斜顶本体1之间还设有转向节3，转向节3设置在斜顶座2的T型导槽内，转向节3包括转轴32和转向节本体31，斜顶本体1一端设有预留转轴32贯通的轴孔11，在本实用新型的实施例中，转向节3为回形转向节。

在本实用新型的又一优选实施例中，所述的转向节可以根据具体生产设计需要为U形结构如图4B所示，或者为分体式结构，如图4C所示。本实用新型的斜顶机构还可以是本领域技术人员可知的其它的转向节结构或其他相关转向机构，在注塑模具其它脱模机构中发挥作用；且本新型的设计可制定为模具设计标准文件，为模具技术的发展新增一页新的篇章。

本实用新型的斜顶机构运动机构原理为：斜顶座2固定于顶针板上并随顶针板上下移动，斜顶本体1与模仁孔及斜顶导向块4之间为滑动连接，斜顶本体1与转向节3之间通过转轴32成旋转连接；转向节3与斜顶座2之间通过T型导槽成滑动连接。