[实用新型]一种冰板冷冻柜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷冻柜，具体涉及一种用于冻结冰板的冰板冷冻柜。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，对冷链运输的要求也不断提高。目前冷链运输所使用的制冷设备主要为保温箱或保温货柜，该保温箱或保温货柜经制冷装置制冷而具有冷源，在运输货物时冷源为保温箱或保温货柜内货物提供冷量。保温箱或保温货柜按照制冷装置制冷原理的不同可分为：机械式（自身带有制冷装置）、保冷式和蓄冷式。

其中机械式所带有的制冷装置主要为利用冷链运输车的汽车发动机动力制冷，也有使用单独的发动机进行制冷，这种方式由于冷链运输车车厢需要增加制冷机组，增大了车辆的自重和车厢的体积，会导致载货量减少。另外，制冷机组采购成本大，运营成本高，运行噪音大，还会增加油耗以及导致环境污染（汽车尾气）。

保冷式主要采用冰或干冰作为冷源，其缺点是冷却能力有限，冰或干冰都只能作为一次性使用，无法重复使用，这会导致运营费用增加。

蓄冷式是采用蓄冷剂作为冷源，利用蓄冷剂的相变潜热来满足冷量需求。蓄冷剂可以多次进行充冷和放冷，可利用谷电充冷，降低油耗，降低排放，无噪音污染，降低了运行成本，是一种优势明显的冷链运输制冷方式。使用蓄冷式时是将蓄冷剂充入冰板中，冰板放入冰板冷冻柜内冻结，即实现充冷，充冷结束后将冰板放入保温箱或保温货柜内，释放冷量，实现冷链运输。

现有用于冻结冰板的设备主要有冰箱，冷柜，冷库等，这些设备能达到的最低温度为-20度，因此为冰板充冷所需时间长，一般都需要8~12小时，此外很多用于冷冻用的低温冰板（相变温度在-30度左右）也就无法使用这些制冷设备完成相变，冰板充冷后冷容量变少，因此冰板放入保温箱或保温货柜进行冷链运输过程中若冷量释放完毕，就无法继续向箱内或货柜内释放冷量，而限制了运输车辆的使用范围，不能用于长途冷链运输，降低了车辆的使用效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于冻结冰板的冰板冷冻柜，降温迅速，制冷量大，冰板充冷均匀、彻底，且除霜迅速，干净，除霜对冷冻柜内温度波动影响小。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种冰板冷冻柜，包括箱体、冷凝机组、蒸发器、风机和温控器；

所述箱体为聚氨酯整体发泡成型，箱体的聚氨酯发泡层厚度为60～100mm；

所述箱体内经一挡板分隔为设备安装区和冰板冷冻区，所述冷凝机组、蒸发器和风机均安装于设备安装区；所述冷凝机组与蒸发器连接，风机与蒸发器相邻布置；

所述蒸发器为具有若干翅片的风冷蒸发器，相邻翅片间距4～8mm；

所述挡板上开设有第一风口和第二风口，风机的出风口经第一风口与冰板冷冻区连通，冰板冷冻区经第二风口与风机的进风口连通，第一风口与第二风口分隔布置以避免风路的短路；

所述温控器与冷凝机组连接；

所述冷凝机组的压缩机排气口经一除霜管道与蒸发器连接，除霜管道上设有一除霜电磁阀，蒸发器经一回流管道与冷凝机组的压缩机吸气口连接。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，所述回流管道上设有热交换器与气液分离器。

2、上述方案中，所述冷凝机组外部设有机组挡板，该机组挡板上开设若干通气孔，冷凝机组经这若干通气孔与外界空气连通。

3、上述方案中，所述蒸发器的翅片外层为亲水铝箔层。

4、上述方案中，所述冷凝机组的压缩机排气量为23～41 cc/转。

5、上述方案中，所述设备安装区和冰板冷冻区在箱体内左右布置；所述冷凝机组和蒸发器在冰板冷冻区内上下布置，且冷凝机组在蒸发器的下方。

本实用新型的工作原理是：冰板冷冻柜箱体为聚氨酯整体发泡成型，箱体的聚氨酯发泡层厚度为60～100mm，相比于常规冰箱约50mm的发泡层厚度，加厚的发泡层厚度使箱体的密封、保温效果更好。