[实用新型]小型汽油发电机组用发动机调速系统

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机调速技术领域，具体涉及一种小型汽油发电机组用发动机调速系统。

背景技术

目前在国内发电机组行业使用的调速系统，可分为机械式调速系统、电子调速系统和机电复合调速系统，其机械结构及控制处理复杂，并需要特定的安装设计空间。

现有的机械式调速系统一般设置在发动机的凸轮轴上，通过发动机转速的变化造成调速支架上的钢珠与凸轮轴中心通过离心发生位移，再通过杠杆作用控制化油器阻风门以控制油气混合比从而控制发动机转速。其缺点是控制灵敏度差，造成机组的瞬态、稳态特性差，结构复杂，重量大，体积大，可靠性差，加速性能差，容易造成飞车。

现有的电子调速系统通过积分电路控制电磁阀或步进电机，缺点是控制线路复杂，调整难度大，容易失控造成飞车。

现有的机电复合调速系统一般是电磁阀与机械调速系统组合在一起，提高了机械调速的灵敏度，加速性能好一些，可靠性一般，但结构复杂，重量重，体积大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种小型汽油发电机组用发动机调速系统。该发动机调速系统控制简单，调整方便且调整灵敏度高，降低了成本，提高了效率。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：小型汽油发电机组用发动机调速系统，其特征在于：包括永磁发电机辅助绕组、整流滤波电路和电磁调速器；所述电磁调速器包括外壳和柱塞，所述外壳的下端设置有端盖，所述外壳内设置有线圈骨架，所述柱塞设置在线圈骨架的芯部且与所述芯部呈滑动配合，所述线圈骨架上绕设有电磁线圈，所述柱塞和端盖之间设置有压簧，所述柱塞的上端连接有连杆，所述连杆的上方设置有U形连接弯杆，所述U形连接弯杆的一端与连杆的上端相连接，所述U形连接弯杆的另一端铰接有连接块，所述连接块铰接在外壳上，所述连接块上安装有与化油器的拉杆连接进而调整化油器阻风门开度的摆杆；所述整流滤波电路包括桥式整流电路和滤波电容C，所述桥式整流电路的第一交流输入端A1和第二交流输入端B1分别与永磁发电机辅助绕组的两端相接，所述桥式整流电路的第一直流输出端A2和第二直流输出端B2分别与电磁线圈的两端相接，所述滤波电容C接在桥式整流电路的第一直流输出端A2和第二直流输出端B2之间，所述电磁线圈与滤波电容C并联。

上述的小型汽油发电机组用发动机调速系统，其特征在于：所述端盖上开设有通向线圈骨架芯部的大气平衡孔。

上述的小型汽油发电机组用发动机调速系统，其特征在于：所述连杆上套有防尘垫片，所述防尘垫片位于所述U形连接弯杆和柱塞之间。

上述的小型汽油发电机组用发动机调速系统，其特征在于：所述端盖和线圈骨架的下端之间设置有绝缘片。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理。

2、本实用新型中，当机组启动时，永磁发电机辅助绕组输出弱小的辅助电源，该辅助电源随发动机转速的变化提供变化的电信号，通过整流滤波电路的整流和滤波后形成直流电，直流电加载在电磁调速器的电磁线圈上，形成变化的电磁场，电磁场对柱塞形成向下变化的磁力，所述磁力与压簧复合作用在摆杆上，进而实现对发动机的调速控制，其调整方便，巧妙的利用了永磁电机的辅助绕组，简化了结构。

3、本实用新型通过设置大气平衡孔，以消除柱塞与护套之间产生气阻而影响调速的灵敏度。

4、本实用新型的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。

综上所述，本实用新型结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，调速灵敏度高，调速性能稳定，重量轻便，体积小，制造成本低且使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型电磁调速器和化油器的连接关系示意图。

图2为本实用新型中化油器的阻风门轴和拨柄的连接关系示意图。

图3为本实用新型整流滤波电路的电路图。

图4为本实用新型电磁调速器的结构示意图。

图5为图4中D处的放大图。

图6为本实用新型柱塞和摆杆的位置关系示意图。

图7为图6的左视图。

附图标记说明:

1—电磁调速器；     1-1—外壳；     1-1-1—环形槽；

1-2—护套；         1-2-1—挡套；   1-3—U形连接弯杆；