[实用新型]一种行星齿轮式离合器的齿圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，具体地说，涉及一种行星齿轮式离合器的齿圈。

背景技术

对于汽车来说，离合器在采用手动变速器的汽车上发挥着巨大作用，它是传动系中直接连接发动机和变速器的零件总成，发动机的动力通过离合器传递到变速器，它主要的功能有如下三个方面：①保证汽车平稳起步；②保证传动系平顺换档；③防止传动系过载。目前采用的离合器主要形式是摩擦式离合器，它是主动件和从动件通过摩擦产生摩擦力来传递动力。实际运用中，这种离合器会出现一些无法克服的故障。主要体现在如下几个方面：①离合器打滑；②离合器分离不彻底；③离合器发抖(接合不平顺)；④离合器异响。产生上述故障最主要的原因是由于从动盘上的摩擦片磨损，导致主动件与从动件之间的结合不到位、分离时不能彻底、压紧机构压不到位。由于驾驶员操作离合器频繁，摩擦片的磨损不可避免，上述问题不可能解决，同时，离合器中的从动盘经常要更换，离合器的使用寿命不长。驾驶员在对离合器进行操纵时有一个动作非常的关键：半联动，也就是半离合状态。这个动作在汽车起步的过程中是必须的，只有通过它才能保证汽车平稳起步而不容易熄火，而现有的一些行星齿轮式离合器，由于只有离和合的动作，不能满足半联动的要求，不能满足平稳起步的要求。

发明内容

本实用新型的内容是提供一种行星齿轮式离合器的齿圈，其能够克服现有技术的某种或某些缺陷。

根据本实用新型的一种行星齿轮式离合器的齿圈，其齿圈包括圈部、齿部和缓冲圆球，圈部的外周沿径向设有放置缓冲圆球的通孔，齿部的外周与圈部的内周固定连接；所述通孔的外侧开口构造成以一个弧度向所述通孔的轴收缩，进而使得所述外侧开口的直径小于缓冲圆球的直径；缓冲圆球通过弹簧抵压在所述外侧开口上，缓冲圆球与弹簧之间还设有圆球底座。

本实用新型通过制动装置将齿圈固定和松开，以太阳轮作为输入部件，以行星架作为输出部件就可输入轴与输出轴的离合功能。

本实用新型在进行离合操作时，行星齿轮机构所有齿轮始终相互啮合，无需滑移齿轮，摩擦磨损小；本实用新型结构简单、紧凑，其载荷被分配到数量众多的齿上，强度大；从而大大增加了本实用新型的实用寿命。本实用新型的太阳轮做输入端，行星架做输出端，传动比大于1，这样，对整个传动系来说，传动比的数值比采用摩擦式离合器要大，对于要求传动比较大的情况，主减速器可以采用单级结构满足要求，动力足，减少主减速器的外廓尺寸，提高汽车的通过性。

本实用新型的齿圈上设有缓冲圆球，制动装置在夹紧齿圈的过程中，齿圈外周上设置的缓冲圆球会逐步的向所述通孔内收缩，由于缓冲圆球够在制动装置与齿圈的间隙中转动，从而保证在这过程中输入轴与输出轴的转动存在一个转动差，即保持半离合状态，从而保证了车辆的平稳起步、不易熄火。

作为优选，圆球底座为圆柱状，其与缓冲圆球邻接的一端设有用于放置缓冲圆球的凹槽。

本实用新型的圆球底座能够为缓冲圆球提供一个良好的转动环境，使得缓冲圆球不会因摩擦过大而无法正常转动，而导致无法正常进入半离合状态。

作为优选，齿圈的表面设有一层氮化层，氮化层的厚度为M，0.3mm≤M≤0.4mm，氮化层中的化合物层不低于0.007mm。

本实用新型的齿圈的表面设有一层氮化层，从而使得齿圈拥有较佳的耐磨性、耐疲劳性、耐蚀性以及耐高温的特性。在本实用新型中，当齿圈表面的氮化层的厚度为0.3～0.4mm，化合物层不低于0.007mm时，能够在生产成本和技术效果间获得一个较佳的平衡。

作为优选，圈部上设有N个缓冲圆球，6≤N≤30。

本实用新型在圈部上设置的缓冲圆球小于6个或大于30个均时不能起到很好的缓冲效果，这是因为当缓冲圆球数量低于6个时，制动装置在夹紧齿圈时，齿圈会迅速进入被夹紧状态，起不到半离合的作用；当缓冲圆球数量高于30个时，制动装置在夹紧齿圈时，半离合状态会保持很久，这不利于换挡和启动，而且缓冲圆球数量过多还会影响齿圈的强度。

附图说明

图1为实施例1中离合器本体的结构示意图；

图2为图1中齿圈的结构示意图；

图3为图2中齿圈的轴向视图；

图4为图3的A-A视图；

图5为图4中B部分的放大图；

图6为实施例1中圆球底座的结构示意图。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1