[实用新型]电热柴油滤清器辅助车辆冷启动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆冷启动装置，属于汽车技术领域，特别涉及一种电热柴油滤清器辅助车辆冷启动装置。

背景技术

在一些天气寒冷的国家，严寒的冬季长达数月是非常普遍的情况。即使在一些亚热带和热带地区，如中国西南部地区，也会遇到冬季温度降到-10℃的情况。在寒冷的环境下，汽车冷启动问题经常会发生。发动机正常工作时，柴油经过壳体上按圆周分布的进油孔进入滤清器内，然后透过滤芯空隙流入中心管，再从中心管出油口流入主油道。在－2℃～－3℃环境温度，车辆停放一整夜，石蜡会从柴油中析出，固态的石蜡呈微小的颗粒状，堵塞滤清器滤芯空隙，阻止了柴油流入主油道。在这种情况下，滤清器的溢流阀打开，含杂质的柴油进入发动机，滤清器失去了过滤的作用，冷启动成为重要的问题。

我国已有一些方法解决此问题，如采用电阻丝或电热管加热器安装在滤清器机壳上，加热柴油机油；采用热交换器和辅助的集成控制单元。但它们的缺点是：①车辆蓄电池能耗相当大；②在短时间内，石蜡不能熔化。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服传统的滤清器采用蓄电池通过电阻丝将石蜡熔化，消耗蓄电池能量相当大；以及在短时间内，石蜡不能熔化的不足，本实用新型提供一种电热柴油滤清器辅助车辆冷启动装置，能够解决在天气寒冷的环境下车辆冷启动问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电热柴油滤清器辅助车辆冷启动装置，包括依次设置的滤芯、散热片、半导体制冷器、导热衬垫和蓄能器，所述滤芯两端具有基板，所述半导体制冷器具有冷端和热端，所述半导体制冷器的热端与散热片的一表面通过粘合剂粘合，所述散热片的另一表面与滤芯的底部基板相连，所述半导体制冷器的冷端与所述导热衬垫的一表面通过粘合剂粘合，所述蓄能器内存储有流体冷媒，所述导热衬垫的另一表面具有浸没在所述冷媒中的部位。其中，滤芯就是滤清器的滤芯。即本实用新型是在原滤清器的基础上增加了散热片、半导体制冷器、导热衬垫和蓄能器等辅助组件。在寒冷的条件下，滤清器能够把发动机运转过程中产生的热能转化为化学能储蓄起来，半导体制冷器起到热泵的作用，将这些能量提取出来，其效果如同应用蓄电池将凝固的石蜡熔化。本实用新型是利用废弃的热量将滤清器内固态石蜡熔化，使堵塞滤清器又能正常的工作，柴油能够顺畅的流入主油道，使车辆启动。而传统的滤清器是蓄电池通过电阻丝将石蜡熔化，因此本实用新型是一种节能环保的新型滤清器。

所述散热片为圆形铝材，所述散热片与滤芯相连的表面与所述滤芯的尺寸相配合，另一表面为平面，这样可以可靠地热帖安装在半导体制冷器上。散热片的作用是将半导体制冷器热端的能量传递到滤芯。

所述导热衬垫为铝材，其中一表面为平面，粘合安装在所述半导体制冷器的冷端，导热衬垫的另一表面上分布有肋片，所述肋片浸没在所述蓄能器内的冷媒中，以传递能力。

所述导热衬垫的结构尺寸使所述冷媒在单位时间内的放热功率不小于15W。

在蓄能器内存储冷媒，冷媒是一种热传导流体，冷媒品种和数量的确定是很重要的，如果确定不当，可能照成系统的损坏和意想不到的后果，甚至在装配调试过程会引起滤清器爆炸。冷媒数量与蓄能器结构尺寸关联，在设计蓄能器结构尺寸时，必须考虑冷媒流体热膨胀导致的体积变化值，所述蓄能器内的冷媒的流体热膨胀导致的体积变化值ΔV满足：

ΔV=D(TLOW)-D(THIGH)D(THIGH)×V---(1)]]>