[实用新型]一种货车横拉杆总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种货车横拉杆总成。

背景技术

汽车转向拉杆装置是用来连接汽车前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边，转向拉杆分为转向直拉杆和转向横拉杆；转向直拉杆是方向机拉臂和转向节左臂连接的一个杆，把方向机动力传给转向节后就可以控制车轮了；转向横拉杆是汽车转向梯形的一部分，起到转向的传力作用。

现有的货车横拉杆总成一般横拉杆本体组成，在横拉杆本体的两端分别连接有两个梯形臂，梯形臂包括连接座和与连接座连成一体结构的连接臂，在连接座上连接有球销，该横拉杆本体一般要与梯形臂进行可拆卸连接，现有的横拉杆本体与梯形臂的对接方式一般为：该横拉杆本体做成管状，该梯形臂的连接臂插接在横拉杆本体中，该梯形臂的连接臂与横拉杆本体两者在用螺栓固定，这样的连接属于硬连接，在实际使用时，该横拉杆本体与梯形臂的对接后两者震动较为严重，两者之间的对接处起不到传动的缓冲作用。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单，在梯形臂的连接臂与横拉杆本体连接处具有缓冲作用，力传动使用效果较好的货车横拉杆总成。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种货车横拉杆总成，包括横拉杆本体，在横拉杆本体的两端分别连接有两个梯形臂，所述的梯形臂包括连接座和与连接座连成一体结构的连接臂，在连接座上连接有球销，其特征在于，所述的连接臂上沿连接臂的长度方向开设有矩形插槽，所述矩形插槽的其中之一的插槽内壁为弧形的弹性壁，所述横拉杆本体两端的侧壁上分别开设卡口，所述连接臂与横拉杆本体连接时该弹性壁顶触在横拉杆本体的卡口壁上。

本货车横拉杆总成主要是改变横拉杆本体与梯形臂的对接方式，在该横拉杆本体与梯形臂的连接结构中设置弹性壁，使横拉杆本体与梯形臂中的连接臂连接时具有一定的缓冲作用，增强两者力传动的使用性。

在上述的一种货车横拉杆总成中，所述连接臂的弹性壁外侧设置有一个以上使弹性壁弹性形变的螺栓，螺栓的圆柱体紧顶在弹性壁外壁上。主要是螺栓对弹性壁的抵靠使弹性壁发生形变，然后由弹性壁与横拉杆本体的卡口壁相对卡接。

在上述的一种货车横拉杆总成中，所述的螺栓数量设置有两个，该两个螺栓间隔分布在垂直于连接臂轴向位置上。这样设置的目的是能对横拉杆本体与梯形臂中连接臂的连接处进行调节。

在上述的一种货车横拉杆总成中，所述球销的球头部上还开设有润滑槽，在连接座上还设置有与上述润滑槽相连通的油嘴。

与现有技术相比，本货车横拉杆总成主要是将梯形臂连接臂中矩形插槽的其中之一的插槽内壁为弧形的弹性壁，横拉杆本体两端的侧壁上分别开设卡口，连接臂与横拉杆本体连接时该弹性壁顶触在横拉杆本体的卡口壁上；本实用新型结构简单、在梯形臂的连接臂与横拉杆本体连接处具有缓冲作用，力传动使用效果较好。

附图说明

图1是本货车横拉杆总成的结构示意图。

图2是本货车横拉杆总成的剖视结构示意图。

图中，1、横拉杆本体；2、梯形臂；3、连接座；4、连接臂；5、球销；6、矩形插槽；7、弹性壁；8、卡口；9、螺栓；10、润滑槽；11、油嘴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1或图2所示，本货车横拉杆总成主要由横拉杆本体1组成，在横拉杆本体1的两端分别连接有两个梯形臂2，梯形臂2包括连接座3和与连接座3连成一体结构的连接臂4，在连接座3上连接有球销5，球销5的球头部上还开设有润滑槽10，在连接座3上还设置有与上述润滑槽10相连通的油嘴11。

连接臂4上沿连接臂4的长度方向开设有矩形插槽6，矩形插槽6的其中之一的插槽内壁为弧形的弹性壁7，横拉杆本体1两端的侧壁上分别开设卡口8，连接臂4与横拉杆本体1连接时该弹性壁7顶触在横拉杆本体1的卡口8壁上。在连接臂4与横拉杆本体1具体的连接结构中，该连接臂4的弹性壁7外侧设置有一个以上使弹性壁7弹性形变的螺栓9，螺栓9的圆柱体紧顶在弹性壁7外壁上致使弹性壁7发生形变，然后由弹性壁7与横拉杆本体1的卡口8壁相对卡接。在实际使用时，该螺栓9数量设置有两个，该两个螺栓9间隔分布在垂直于连接臂4轴向位置上，这样设置的目的是能对横拉杆本体1与梯形臂2中连接臂4的连接处进行调节。