[实用新型]油压型稳定器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门式起重机照明装置，尤其是一种用于该照明装置的油压型稳定器。

背景技术

目前在码头使用的照明系统主要来自三方面，一是码头的地面高杆灯，二是起重机自身的设备照明系统，三是被装卸船舶的舱内照明。三种现有照明光源各有利弊，虽然多方面补充了夜间码头照明，但还是有明显的不足。

首先，码头地面高杆灯虽然很亮，但距船舶的泊位有一定距离，由于高杆灯不可能紧临水岸竖立，因此虽然能将整个码头照亮，但却无法将光线直接照射进船舱的内部；其次，起重机自身的设备照明系统，虽然整台大机上可能有几十盏照明灯，但多数是针对夜晚起重机自身起安全生产照明作用的，而针对装卸作业时最需要用的专门给船舶的船舱内照明的灯，仅有门机(门座式起重机)大臂根部对着船舶舱口的两盏，这两盏灯是固定安装在司机室外侧，灯与船舶有固定夹角，其光线照进船舱时，船舱内部靠近陆侧一面是完全的暗角，这是由于位于门机臂架根部的灯与船舶舱口有一定的高度和跨度差而产生的，门机臂架根部越低、门机与码头泊位边缘跨度越大，其光源暗面的夹角就越大，对船舱内的照明就越不到位；最后是被装卸船舶的舱内照明，因不同船只和不同船主而异，有些小型船舶的舱内照明灯也小，甚至没有舱内照明，即使打开舱内照明其光线很弱，不能对门机夜间装卸作业起到补光作用，同时也会有些船主从自身节能方面的考虑，不愿开启舱内照明，有些时候舱内一片膝黑，仅能凭着感觉和经验装卸。上述三种照明系统都严重影响了驾驶员夜间作业的视觉，影响了夜间装卸作业的正常进行。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的问题，提供一种能自动调节照明装置角度的油压型稳定器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种油压型稳定器，包括圆筒形的壳体和位于所述壳体轴向中心的能相对所述壳体旋转的主轴，其特征在于，所述壳体的两端分别设有端盖，所述主轴的两端分别从所述端盖穿出到壳体外，所述壳体和端盖形成的空腔内充满液压油，所述壳体内设有两端与所述端盖固定的固定挡板和与所述主轴连接而随所述主轴旋转的动挡板，所述动挡板上开设有通孔，所述动挡板径向与所述壳体的内壁之间留有缝隙，而轴向则与所述端盖内侧之间留有缝隙。

在本实用新型优选的实施例中，固定挡板与端盖的连接方式为，所述端盖内侧开设有卡槽，所述固定挡板的轴向端部具有与所述卡槽配合的突出部，从而限制了固定挡板的运动，确保其不会随主轴转动。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用在动挡板上开设通孔，增大被挡板分隔出的两个油腔之间的油路通道，液压油(如硅油)的流动很快，阻尼力小，能迅速地将连接的照明装置调节到照射方向向下垂直于地面，保证船舱内良好的照明；主轴从壳体的两端穿出，两端都可用于固定，保证了照明装置的平衡性。

附图说明

图1为本实用新型的稳定器的示意图；

图2为本实用新型的稳定器的示意图(隐藏一侧端盖)；

图3为本实用新型的稳定器的端盖的示意图；

图4为本实用新型的稳定器所应用的照明装置的示意图；

图5为图4的照明装置的分解结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

参见图1～图3，一种油压型稳定器，包括圆筒形的壳体21，壳体21的两端分别设有端盖22，壳体21和端盖22形成的圆筒形空腔内充满液压油，如液压油。壳体21轴向中心设有主轴23，主轴23的两端分别从端盖22穿出到壳体21外，并且与端盖22可转动连接，即主轴23相对端盖22和壳体21可转动。

主轴23位于壳体21内的部分上固定有随主轴23一起旋转的动挡板24，动挡板24径向与壳体21的内壁之间留有缝隙，而轴向则与端盖22的内侧之间留有缝隙，以便于动挡板24随主轴23旋转和少量的液压油从缝隙通过，动挡板24上还开设有可供液压油通过的通孔241，增大动挡板24两侧的腔室之间的油路通道。壳体21内还设有固定挡板25，固定挡板25与壳体21的内侧壁之间、固定挡板25与主轴23之间均具有缝隙。端盖22朝向壳体21内的内侧开设有卡槽221，固定挡板25的轴向端部具有突出部251，可卡入到卡槽221内，从而端盖22和固定挡板25连接，固定挡板25不随主轴23的旋转而旋转。