[实用新型]一种主减速器带半轴总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车工程领域，尤其涉及一种主减速器带半轴总成及汽车。

背景技术

现有技术中，通常按对标车对车型批量生成前设计和测试产品。在进行主减速器带半轴总成开发时，转向驱动半轴与半轴套管内半轴配合时花键与轴颈相对位置固定，为了保证花键与轴颈相对位置，轴颈配合公差比另外一侧要大，这样势必加大油封的密封难度，路试中，容易发现半轴套管侧油封易产生渗油情况，需加强密封性。另外，当对标车由分时四驱改为全时四驱时，前主减带半轴套管总成工作要求更高，工况更苛刻，需要更好的密封性。

另外，对标车半轴侧轴承开放设置，需要定期加润滑脂和齿轮油润滑，而且润滑效果较差。

鉴于上述弊端，亟待一种新型的主减速器带半轴总成满足测试需要。

实用新型内容

为了克服现有技术中减速器带半轴总成的半轴套管侧易产生渗油情况，本实用新型提供了一种主减速器带半轴总成及汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种主减速器带半轴总成，包括主减速器壳体和与所述主减速器壳体配合连接的半轴套管，所述半轴套管内设置一伸入所述主减速器壳体内的内半轴，所述主减速器带半轴总成还包括：

于所述主减速器壳体与所述半轴套管连接处的第一油封，所述第一油封位于所述主减速器壳体与所述内半轴之间、围绕所述内半轴设置。

进一步来说，所述的主减速器带半轴总成中，所述主减速器壳体远离所述半轴套管的一侧安装有主减速器一侧油封，所述第一油封与所述主减速器一侧油封形成一容纳主减速器油的密闭空间。

进一步来说，所述的主减速器带半轴总成中，所述半轴套管远离所述主减速器壳体的一侧安装有一轴承，所述轴承外表面包围一轴承油封，所述轴承油封与所述轴承之间添加有润滑油。

进一步来说，所述的主减速器带半轴总成中，所述半轴套管远离所述主减速器壳体的一侧安装有半轴套管一侧油封。

本实用新型还提供了一种汽车包括如上所述的主减速器带半轴总成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的主减速器带半轴总成通过在主减速器壳与内半轴之间增加油封，减少了半轴套管外端漏油的可能性，加强了总成的密封性；将半轴套管侧轴承升级为免维护自润滑轴承，确保轴承润滑，不出现因润滑不良导致失效情况；解决半轴油封侧容易渗油和半轴轴承润滑效果不好的问题。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中主减速器带半轴总成结构示意图；

图2表示图1中A部分放大图：第一油封、内半轴和主减速器壳体配合结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型提供了一种主减速器带半轴总成，包括主减速器壳体和与所述主减速器壳体配合连接的半轴套管，所述半轴套管内设置一伸入所述主减速器壳体内的内半轴，所述主减速器带半轴总成还包括：设置于所述主减速器壳体与所述半轴套管连接处的第一油封，所述第一油封位于所述主减速器壳体与所述内半轴之间、围绕所述内半轴设置。

本实用新型的主减速器带半轴总成，改进后增加主减速器壳与半轴套管连接处的第一油封，第一油封围绕内半轴设置，将内半轴和主减速器壳体之间的空隙进行密封。主减速器壳体到半轴套管一侧由于增加了第一油封，减少了半轴套管外端漏油的可能性，加强了总成的密封性。

参照图1所示，本实用新型的主减速器带半轴总成，包括主减速器壳体1和半轴套管2，半轴套管2内设置一伸入主减速器壳体1内的内半轴3，主减速器带半轴总成还包括：设置于主减速器壳体1与半轴套管2连接处的第一油封4，第一油封4位于主减速器壳体1与内半轴3之间、围绕内半轴3设置。

其中，将第一油封设置于主减速器壳与半轴套管连接处，能够提供较好的密封效果，阻止主减速器壳体内的油流入半轴套管中；另外，主减速器壳与半轴套管连接处有足够的空间进行安装第一油封。

参照图2所示，主减速器壳体1与内半轴3之间加装了第一油封4，主减速器壳体1内的主减速器油B不能从主减速器壳体1与内半轴3之间的缝隙流到半轴套管中，大大减小了半轴套管另一侧漏油发生的概率。