[实用新型]一种柴油机油底壳自动补油系统

说明书

技术领域

本实用新型适用于柴油机组技术领域，特别适合应用于功率在2000 KW以上的柴油机机外的机油系统上，属于发动机润滑技术领域。

背景技术

大功率柴油机运动负荷极大，绝大部分运动机构都要采用机油润滑，特别是活塞与缸套的润滑，由于密封不严，一部分的机油就会窜入到燃烧室燃烧，从而产生机油消耗，柴油机油底壳内的机油液位就会下降。因此，机组运行一段时间就会向柴油机油底壳内补充一定量的机油。目前对大功率柴油机补充机油的方法基本上是采用手动，对于大型发电站来说，经常采用手动添加机油的方式对多台柴油发电机组的管理十分困难。因此，需要对添加机油的方式进行改进。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种柴油机油底壳内自动补油系统，可以使多台柴油发电机组维护简单，而且本实用新型结构紧凑、占用空间少、安装调试简单。

本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种柴油机油底壳自动补油系统，包括机油箱、柴油机油底壳、最高液位液位开关和最低液位液位开关，所述机油箱内的机油通过电动泵送到柴油机油底壳的柴油机补机油口，所述最高液位液位开关、最低液位液位开关分别设置于柴油机油底壳内的最高液位处与最低液位处并分别与控制单元连接，控制单元与电动泵连接。

对上述方案进行进一步改进，所述机油箱与电动泵之间的管路上设置截止阀。截止阀可用于对流量进行调节，起到节流作用。

对上述方案进行进一步改进，所述泵与柴油机补机油口之间的管路上有一段为软管。软管能够使得安装调试时有足够的富余量。

对上述方案进行进一步改进，所述最高液位液位开关、最低液位液位开关为浮子液位开关。浮子液位开关可以保证液位检测精度达到2mm。

对上述方案进行进一步改进，所述最高液位液位开关、最低液位液位开关布置在柴油机油底壳同侧。两个液位开关布置在同侧，方便布线。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：可以通过控制单元进行远程监控，极大的减少了柴油机机组机油系统的维护难度；整个回路部件少，可拆卸，调整富余量大，安装调试简单；整个系统采用电信号控制，控制精度高。

附图说明

图1是本实用新型实施例2的原理框图。

图2是图1实施例中两个液位开关布置的主视图；

图3是图2的左视图。

图中标记：1为机油箱，2为截止阀，3为电动泵，4为软管，5为柴油机补机油口，6为柴油机油底壳，7为控制单元，8-1为最高液位液位开关，8-2为最低液位液位开关。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

实施例1：

一种柴油机油底壳自动补油系统，包括机油箱1、柴油机油底壳6，还包括最高液位液位开关8-1、最低液位液位开关8-2，所述机油箱1内的机油通过电动泵3送到柴油机油底壳6的柴油机补机油口5，所述最高液位液位开关8-1、最低液位液位开关8-2分别设置于柴油机油底壳6内的最高液位处与最低液位处并分别与控制单元7连接，控制单元7与电动泵3连接。

实施例2：

如图1所示，一种柴油机油底壳自动补油系统，包括机油箱1、柴油机油底壳6，还包括最高液位液位开关8-1、最低液位液位开关8-2，所述机油箱1内的机油通过电动泵3送到柴油机油底壳6的柴油机补机油口5，所述最高液位液位开关8-1、最低液位液位开关8-2分别设置于柴油机油底壳6内的最高液位处与最低液位处并分别与控制单元7连接，控制单元7与电动泵3连接。

所述机油箱1与电动泵3之间的管路上设置截止阀2。

所述泵3与柴油机补机油口5之间的管路上有一段为软管4。

所述最高液位液位开关8-1、最低液位液位开关8-2为浮子液位开关。

所述最高液位液位开关8-1、最低液位液位开关8-2布置在柴油机油底壳6同侧，如图2、3所示。

当柴油机油底壳6内的机油液位低于最低液位时，最低液位液位开关8-2提供一路电信号给控制单元7，控制单元7自动启动电动泵3，机油箱1内的机油通过管路进入柴油机油底壳6；当机油液位高于最高液位时，最高液位液位开关8提供一路电信号给控制单元7，控制单元7自动停止电动泵3，从而停止向柴油机油底壳6内补油。这样，就通过最高液位液位开关8-1、最低液位液位开关8-2、控制单元7实现了自动控制补油。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。