[实用新型]用于压接扭转梁后桥套管、衬套的压机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装配领域，特别涉及一种用于压接扭转梁后桥套管、衬套的压机。

背景技术

轿车后扭转梁后桥包括：扭转横梁1、纵向摆臂2、套管3、弹簧盘4、减震器支架5，各个零部件之间以焊接的形式连接，如图1所示。其中扭转横梁1用于承受主要垂向和侧向力矩扭转横梁；纵向摆臂2焊接在扭转横梁的左右两侧；衬套6、弹簧盘4、减震器支架5分别布置于左右纵向摆臂；扭转梁后桥通过衬套与车身连接；弹簧盘上的螺旋弹簧作为弹性部件，减振器作为减振部件，以达到减振和支撑车身的作用。

纵梁末端的套管和衬套是通过压装连接在一起的，在装配时，通常是将需要压装的衬套零部件吊至压机，在专门工装的配合下完成衬套的压装。在对套管和衬套进行压装工作时，采用传统方法需要在压机上完成一次零件翻转和两次压装工序。因此衬套压装工序存在定位不方便、辅助工作多、操作复杂、生产效率低、安全隐患等问题。

因此，特别需要一种用于压接扭转梁后桥套管、衬套的压机，以解决上述现有存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于压接扭转梁后桥套管、衬套的压机，以解决纵梁末端的套管和衬套压装连接时存在的诸多问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于压接扭转梁后桥套管、衬套的压机，其特征在于，它包括机床工作台，所述机床工作台设置有左端用于压紧扭转梁后桥上衬套、管套的左压紧机构和右端用于压紧扭转梁后桥上衬套、管套的右压紧机构，所述左压紧机构和右压紧机构各自均设置有C型浮动座、控制C型浮动座运动方向的导轨和控制气缸；所述机床工作台的前端还设置有用于固定扭转梁后桥的固定夹具。

在本实用新型的一个实施例中，所述C型浮动座还包括上浮动板和下浮动板，所述上、下浮动板之间设置有连接板，在上下浮动板与连接板界出一定的空间。

在本实用新型的一个实施例中，所述C型浮动座的内侧壁两边分别设置有由控制气缸控制运动的压头和随C型浮动座一起移动的顶紧座；在装配时，压头与衬套连接，顶紧座与套管连接。

在本实用新型的一个实施例中，扭转梁后桥通过一面两销的方式固定在固定夹具上。

本实用新型的用于压接扭转梁后桥套管、衬套的压机，与现在的产品相比，通过压紧装置将扭转梁后桥上的衬套和套管压接在一起，工序简单，操作方便，生产效率高，产品质量有保障，结构简单，十分实用，实现本实用新型的目的。

本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。

附图说明

图1为扭转梁后桥的结构示意图；

图2为本实用新型的用于压接扭转梁后桥套管、衬套的压机的结构示意图；

图3为图2的正面示意图；

图4为图2的侧面示意图；

图5为扭转梁后桥固定在固定夹具上的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型。

如图2、3、4所示，本实用新型的用于压接扭转梁后桥套管、衬套的压机，它包括机床工作台10，所述机床工作台设置有左端用于压紧扭转梁后桥上衬套、管套的左压紧机构11和右端用于压紧扭转梁后桥上衬套、管套的右压紧机构12，所述左压紧机构和右压紧机构各自均设置有C型浮动座20、控制C型浮动座运动方向的导轨21和控制气缸22，所述C型浮动座还包括上浮动板23和下浮动板24，所述上、下浮动板之间设置有连接板25，在上、下浮动板与连接板界出一定的空间，所述C型浮动座20的内侧壁两边分别设置有由控制气缸22穿过上、下浮动板与连接板界出一定的空间并控制运动的压头26和随C型浮动座一起移动的顶紧座27；在装配时，压头与衬套连接，顶紧座与套管连接；其中C型浮动座可在位于其底盘的导轨上自由的左右滑动；顶紧座和压头分别连接在C型浮动座的两端，两者处于同一中心线上，气缸可推动其运动并可以相互靠近。

如图5所示，在本实用新型中，所述机床工作台的前端还设置有用于固定扭转梁后桥的固定夹具30，通过一面两销的方式固定在固定夹具30上；第一定位基准轴31、第二定位基准轴32分别位于扭转梁后桥的扭转横梁两端，两者相互对称并位于同一中心线上；右压紧机构压装右边衬套时，右边纵向摆臂和固定夹具之间有一定位基准面，此定位基准面垂直于两定位基准轴，形成一面两销的定位方式。左压紧机构压装左边衬套时，以同样的方式定位。