[实用新型]用于装载机尾部的牵挂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机上的配件，特别是指一种用于装载机尾部的牵挂装置。

背景技术

在装载机的生产过程中多需要对其动力进行测试，即待测装载机与标准装载机通过钢索连接，然后两车沿相反方向分别开足马力向前行走；或者在实际应用中，装载机常用于牵拉重物（即待牵引物）。参照图2，现有的装载机的尾部用于连接负荷绳3的结构为：在配重块2上设置牵挂通道20，并在配重块顶部设置装配槽22，装配槽22底部设有连接孔220，该装配槽22用于插设牵引杆12，该牵引杆12通过该连接孔220延伸至牵挂通道20内，该牵挂通道20底部设有盲孔200，该牵引杆12底部延伸至该盲孔200内。使用时，先将负荷绳3放置于该牵挂通道20内，然后由该装配槽22内插入该牵引杆12使其穿过负荷绳3（负荷绳3套设于该牵引杆12的外部），负荷绳3由此方式来与装载机连接。这样的连接方式存在下述问题，一是负荷绳3的负荷全部附加在配重块2上，由于配重块2是通过一些连接件21固定连接主车体1的，所以这对配重块2的固定方式要求更高，否者连接件21损坏，配重块2则不能稳定地装配在主车体1上；二是负荷较大时或者使用时间较久时，牵引杆12容易被拉弯，进而牵引杆不能拔出，不能放开负荷绳3。

发明内容

本实用新型提供一种用于装载机尾部的牵挂装置，以克服现有的牵挂装置存在的增大了配重块的负荷，配重块的固定方式要求高，牵引杆容易被拉弯而不易取出，使用不便等问题。

本实用新型采用如下技术方案：

用于装载机尾部的牵挂装置，包括主车体和固定装配于该主车体尾部的配重块，该配重块设有牵挂通道，上述主车体固定设有牵挂钩，该牵挂钩向后延伸至该牵挂通道内，该牵挂钩尾部呈钩状结构，该牵挂钩用于钩住连接待牵引物的负荷绳。

牵挂钩的装配方式优选两种：一是，上述主车体尾端设有装配槽，上述牵挂钩前端设有凸部，该凸部固定装配于该装配槽内；上述牵挂钩前端与上述主车体一体连接。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型的牵挂装置的结构设置更为合理，牵挂钩牵拉待牵引物的负荷直接作用在主车体上，不会给配重块施加负荷，减轻了配重块与主车体连接的部件的负荷，保证配重块稳定地固定在主车体上；另外，采用本实用新型的牵挂装置，负荷绳更容易挂到牵挂钩上，使用更方便，且牵挂钩的结构使其不容易变形，即使轻微变形，也不影响其钩住负荷绳的功能，使用寿命更长，使用成本较低。

附图说明

图1为本实用新型的的装载机尾部的剖视结构示意图。

图2为背景技术中现有的牵挂装置的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

参照图1，用于装载机尾部的牵挂装置，包括主车体1和固定装配于该主车体1尾部的配重块2，该配重块2设有牵挂通道20，上述主车体1固定设有牵挂钩11，该牵挂钩11向后延伸至该牵挂通道20内，该牵挂钩11尾部呈钩状结构，该牵挂钩11用于钩住连接待牵引物的负荷绳3。本实用新型的牵挂装置的结构设置更为合理，牵挂钩11牵拉待牵引物的负荷直接作用在主车体1上，不会给配重块2施加负荷，减轻了配重块2与主车体1连接的部件的负荷，保证配重块2稳定地固定在主车体1上；另外，采用本实用新型的牵挂装置，负荷绳3更容易挂到牵挂钩11上，使用更方便，且牵挂钩11的结构使其不容易变形，即使轻微变形，也不影响其钩住负荷绳3的功能，使用寿命更长，使用成本较低。

牵挂钩11的装配方式优选两种：一是，继续参照图1，上述主车体1尾端设有装配槽10，上述牵挂钩11前端设有凸部111，该凸部111固定装配于该装配槽10内；上述牵挂钩11前端与上述主车体1一体连接。该牵挂钩11的装配方式还可以是：在主车体1尾部侧壁上设置横向设置的通孔，牵挂钩11前端设置凸部，牵挂钩11钩端（即后端）穿过该通孔延伸至上述牵挂通道20内，旋转牵挂钩11一定角度（通常是旋转90度），通过螺栓和螺母将牵挂钩11的凸部固定在该通孔的上下方的主车体1尾部侧壁上，这样的装配方式可以根据实际需要更换牵挂钩11，使用更为方便。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。