[实用新型]泥浆气举反循环清渣装置

说明书

[技术领域]

本实用新型属于轨道交通工程技术科学领域，主要涉及地铁围护结构地下连续墙槽段泥浆气举反循环清理沉渣的装置。

[背景技术]

随着国内经济的迅速发展，大中城市轨道交通建设网络化，地下车站深基坑主要围护结构----地下连续墙建设技术越来越重要，现已从单一的围护结构向围护与承重双重结构发展。因此，随着墙体厚度增加，深度加深，其施工技术要求和标准也越来越高，在施工过程中，其槽底沉渣能否被彻底清除对于避免槽段间产生不均匀沉降和基础整体沉降量过大至关重要，它不仅影响到地下连续墙混凝土的浇筑质量，对于其上部结构的施工质量也将带来直接的影响。

现有技术中，地下连续墙清底主要有以下2种方法：1、潜水泵清底法；2、抓斗清底法。第一种方法需要将潜水泵放入槽段的底部，由于排渣管为软管、且其长度过大，泥浆的循环通道难以形成，而且潜水泵在下放过程中对槽壁的负面影响也较大；第二种方法是在地下连续墙成槽完成后，经过一段时间的沉淀再用抓斗对槽段底部的沉渣重新抓除清底，其工艺比较原始、技术落后。同时，它们还共同存在清底效果差，满足不了设计要求，清底效率低下，直接影响施工进度和工程总工期。

[发明内容]

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的技术缺陷，提供一种新型结构的泥浆气举反循环清渣装置。

为实现上述目的，设计一种泥浆气举反循环清渣装置，其特征在于：由导管8、导管帽4、空压机1、橡胶风管2、钢风管9、气液混合器10、回浆管5、泥浆分离器7以及送浆管6构成，连续墙槽段内竖直插入导管，所述导管底部敞开，所述导管顶部通过导管帽4密封，所述导管帽4顶部设有橡胶风管接头和回浆管接头，导管帽4底部设有与橡胶风管接头相连通的钢风管接头，空压机1通过橡胶风管2连接橡胶风管接头，钢风管接头与钢风管9一端连接，钢风管9另一端连接气液混合器10，回浆管5一端通过回浆管接头与导管帽4固定，回浆管5另一端连接泥浆分离器进口，泥浆分离器出口通过送浆管6连接连续墙槽段内腔。

地下连续墙钢筋笼安装就位后，将泥浆气举反循环清渣装置连接好，启动空压机，压缩空气从风管底部通过气液混合器排出后与泥浆混合，在导管内形成一种密度小于泥浆的浆气混合物，浆气混合物因其比重小而上升，在气液混合器底端形成负压，下面的泥浆在负压的作用下上升，并在气压动量的联合作用下，不断补浆，槽内泥浆、空气、沉渣的三相流沿导管向上运行至回浆管，排入泥浆分离器，过滤出泥浆中的沉渣，合格泥浆又重新进入槽段内，反复循环直至槽底沉渣厚度及泥浆质量满足设计要求。

在上述结构中，泥浆气举反循环清渣装置的核心为导管帽4，空压机1与导管帽4通过橡胶风管2连接，其产生的压缩空气经导管帽4后进入钢风管9，再通过气液混合器10排出；泥浆分离器7与导管帽4通过回浆管5连接，过滤出沉渣的合格泥浆再通过送浆管6不断补充到槽段中，导管8通过导管固定架3进行安装下放。

所述导管帽4由导管盖13、回浆管接头11、橡胶风管接头12、钢风管接头15以及导管连接帽14组成，所述导管盖13采用圆柱形，所述导管盖13内设有两组纵向通孔，第一通孔的顶部焊接有回浆管接头11，第二通孔的顶部焊接有橡胶风管接头12，第二通孔的底部焊接有钢风管接头15，所述导管盖13的外侧壁还嵌套固定有一环形导管连接帽14。

导管帽4是在导管盖13上焊接各种连接接头，成为压缩空气和泥浆回收的中转通道，导管盖13外径为250mm，壁厚10mm；回浆管接头11采用镀锌钢管DN80制作，外径为88.5mm，壁厚4mm，高度为220mm，中心距离导管盖边80mm进行焊接牢固；橡胶风管接头12、钢风管接头15均采用镀锌钢管DN25制作，外径为33.5mm，壁厚3.25mm，橡胶风管接头12高度为100mm，钢风管接头15高度为350mm，两管中心距离导管盖边55mm进行同心焊接牢固。

所述气液混合器10连接于钢风管9尾部，采用镀锌钢管DN50制作，长80cm，外径为6cm，壁厚3.8mm，沿长度每隔10cm设置一组排气孔16，孔径为3mm，角度为逆时针45°，每排均布5个。

导管8通过导管固定架3进行安装下放入连续墙槽段内，所述导管外径250mm，壁厚10mm，通过导管固定架3的导管口将导管分节下放，丝扣连接，导管接长时通过两根活动卡扣悬挂、逐段吊装接长，导管8垂直沉放直至底部距沉渣顶部30～50cm。

所述橡胶风管2与橡胶风管接头12通过管卡绑扎牢固；回浆管5套在回浆管接头11上，用管卡固定牢固；导管8与导管帽4的连接采用丝扣连接。

技术效果