[实用新型]可旋转折叠车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，尤其涉及一种可旋转折叠车架。

背景技术

自行车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具，一般情况下，自行车包括车架、车轮、脚踏、车把和车座，其中车架是整个自行车的骨架，是构成自行车的基本结构，其他的部件都是直接或者间接的安装在车架上。所以，车架的结构和性能，是决定自行车质量的重要因素。现有的自行车，虽然可以实现折叠，但大多是对折，在横梁和后支撑管之间设置转轴。同样的，现在的车架一般采用的是普通的碳素钢铜管，再经过焊接、组合而成的，但是这种材料制成的车架质量重，体积大，不易于运输、储藏。

申请人在专利号201300259688.6的专利中公开了一种可旋转折叠车架，但在实际工作中，发现该专利存在着前车架和后车架旋转起来不是很顺畅，加工也不方便等技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种能使前车架和后车架旋转起来更顺畅，配合更精密、加工方便的可旋转折叠车架。

本实用新型的可旋转折叠车架，包括后车架、前车架和座管，所述后车架的前侧设有第一转轴，所述前车架的下侧设有第二转轴，第一转轴和第二转轴同轴并且可相对转动，所述后车架的中部设有第一中管，前车架的后侧设有第二中管，所述座管可插入所述第一中管和第二中管内，所述第一中管和第二中管的外侧分别设有座管锁紧装置，当锁紧座管锁紧装置时，前车架和后车架被连接为一个整体的车架，当松开座管锁紧装置时，座管可从两个中管内拔出，此时前车架和后车架在第一转轴和第二转轴的转动下将车架旋转折叠，在所述第一转轴和所述第二转轴的转轴连接处设有轴套。

借由上述方案，本实用新型的可旋转折叠车架至少具有以下优点：本实用新型在锁紧两个座管锁紧装置时，前后车架被连接为一个整体的车架，当松开座管锁紧装置时，座管可被拔出中管，时前车架和后车架在第一转轴和第二转轴的转动下将车架旋转折叠，于是达到减小车体占用体积，方便放置和携带的目的。

在所述第一转轴和所述第二转轴的转轴连接处设有轴套，增加轴套的作用是使前车架和后车架旋转起来更顺畅，配合更精密，因为增加轴套后，第一转轴和第二转轴的接触面少了，只有在轴套处通过轴套间接接触，这样转动时摩擦也变少，并且加工精度也只需要在与轴套接触的位置需要精加工，使加工方便。

附图说明

图1是本实用新型可旋转折叠车架的结构示意图；

图2是图1的A处的局部放大图；

图3为车架旋转折叠状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参见图1、图2和图3所示，一种可旋转折叠车架，包括后车架1、前车架4和座管2，后车架1的前侧设有第一转轴11，前车架4的下侧设有第二转轴41，第一转轴11和第二转轴41同轴并且可相对转动，在第一转轴11和第二转轴41的转轴连接处设有轴套5，增加轴套5的作用是使前车架4和后车架1旋转起来更顺畅，配合更精密，因为增加轴套5后，第一转轴11和第二转轴41的接触面少了，只有在轴套处通过轴套间接接触，这样转动时摩擦也变少，并且加工精度也只需要在与轴套接触的位置需要精加工，使加工方便。

后车架1的中部设有第一中管12，前车架4的后侧设有第二中管42，座管2可插入所述第一中管12和第二中管42内，第一中管12和第二中管42的外侧分别设有座管锁紧装置3，当锁紧座管锁紧装置3时，前车架4和后车架1被连接为一个整体的车架，当松开座管锁紧装置3，座管2从两个中管内拔出，同时，前车架4和后车架1分别绕第一转轴11和第二转轴41转动，将车架旋转折叠，这样就达到减小车体占用体积，方便放置和携带得目的。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。