[实用新型]一种用于轨道交通工具的车厢

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体地说，是一种用于轨道交通工具的含陶瓷层的车厢。

【背景技术】

中国城市轨道交通已步入黄金发展期，目前我国在地铁机车上使用的涂料多为氟碳漆，属于有机涂料，生产过程中释放出全氟辛烷磺酸(PFOS)和全氟辛酸铵(PFOA)等物质，不仅对施工和使用人员的健康有害，引起环境污染，而且还存在火灾隐患。由于城市地铁具有客流量大、单位面积人数多等特点，一旦发生火灾，极易造成群死群伤事件。而且在火灾情况下，氟碳漆的耐温性能差，装饰材料燃烧所释放剧毒的HF气体，会极大地缩短乘客逃生的时间，造成人身伤亡事故。(其实火灾中死亡的人员中很多是被毒气熏死的，而不是被烧死的，如果没有有毒气体，很多人会有逃生的机会的，在这种人流密集的公共场所更是如此)。

无机陶瓷涂料由于其具有健康环保的特性，特别是具有阻燃性能、并且在高温下无有毒气体的释放等优异性能，近几年在地铁车厢上已开始应用。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于轨道交通工具的车厢。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种用于轨道交通工具的车厢，其特征在于，其在构成车厢壳体的铝合金型材的内表面和/或者外表面设置一层陶瓷层。

所述的车厢的铝合金型材的表面为凹凸不平面，在表面为凹凸不平面的铝合金型材本体上设置陶瓷层，通过涂覆的方法进行设置。

所述的陶瓷层的厚度为5～100微米，其材料为陶瓷涂料。

所述的陶瓷层的厚度为20～60微米。

所述的陶瓷层的厚度为40微米。

所述的铝合金型材上设有凹凸不平面，是通过喷砂工艺完成的。(喷砂工艺是形成凹凸表面，增加基材粗糙度，增进附着力)。

所述的铝合金型材上设有凹凸不平面，易于和陶瓷层的结合。

与现有技术相比，本实用新型的积极效果是：

本实用新型的含陶瓷层的车厢，其具有良好的性能即耐高温性，耐侯性，以及易清洁，以及良好阻燃性能。

陶瓷涂料由于其具有健康环保的特性，特别是具有阻燃性能、并且在高温下无有毒气体的释放等优异性能，其是本实用新型的创新点。

【附图说明】

图1本实用新型的结构示意图一(外)；

图2本实用新型的结构示意图二(内)；

图3本实用新型的结构示意图三(双层)；

附图中的标记为：1陶瓷层，2为铝合金型材。

【具体实施方式】

以下提供本实用新型一种用于轨道交通工具的车厢的具体实施方式。

实施例1

请参见附图2，一种用于轨道交通工具的车厢，其特征在于，其在构成车厢壳体的铝合金型材1的内表面设置一层陶瓷层2。

所述的车厢的铝合金型材的表面为凹凸不平面，在表面为凹凸不平面的铝合金型材本体上设置陶瓷层，通过涂覆的方法进行设置。

所述的陶瓷层的厚度为5微米，其材料为陶瓷涂料。

所述的铝合金型材上设有凹凸不平面，是通过喷砂工艺完成的。(喷砂工艺是形成凹凸表面，增加基材粗糙度，增进附着力)。

所述的铝合金型材上设有凹凸不平面，易于和陶瓷层的结合。

实施例2

请参见附图2，一种用于轨道交通工具的车厢，其特征在于，其在构成车厢壳体的铝合金型材1的内表面设置一层陶瓷层2。

所述的车厢的铝合金型材的表面为凹凸不平面，在表面为凹凸不平面的铝合金型材本体上设置陶瓷层，通过涂覆的方法进行设置。

所述的陶瓷层的厚度为20微米，其材料为陶瓷涂料。

所述的铝合金型材上设有凹凸不平面，是通过喷砂工艺完成的。(喷砂工艺是形成凹凸表面，增加基材粗糙度，增进附着力)。

所述的铝合金型材上设有凹凸不平面，易于和陶瓷层的结合。

实施例3

请参见附图2，一种用于轨道交通工具的车厢，其特征在于，其在构成车厢壳体的铝合金型材1的内表面设置一层陶瓷层2。

所述的车厢的铝合金型材的表面为凹凸不平面，在表面为凹凸不平面的铝合金型材本体上设置陶瓷层，通过涂覆的方法进行设置。

所述的陶瓷层的厚度为40微米，其材料为陶瓷涂料。

所述的铝合金型材上设有凹凸不平面，是通过喷砂工艺完成的。(喷砂工艺是形成凹凸表面，增加基材粗糙度，增进附着力)。

所述的铝合金型材上设有凹凸不平面，易于和陶瓷层的结合。

实施例4