[实用新型]双钢轨走道

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道运输领域，尤其涉及一种双钢轨走道。

背景技术

以变压器设备为代表的各类电力大件设备，运输至变电站施工现场后，需进行卸车就位施工，因场地所限，无法采用大型吊车作业，只能采取人工装卸作业完成设备卸车、移运及就位施工。

大件设备的人工装卸过程中，由卸车场地至就位基础台之间，需采用液压顶推装置，将大件设备沿着设定好的轨道进行平行移运，平移走道需坚实而平整，才能保证重达数百吨的大件设备安全通过，而且在最终就位时确保精准落位。

以往大件设备的平移施工，采用的走道为2根独立的钢轨，钢轨由上翼板、腹板和下翼板组成，钢轨下翼板的下部铺设密实的枕木或构架，上翼板上安装液压顶推器，通过顶推器的夹轨器和伸缩油缸的配合作业来完成顶推平移。随着电压等级的不断提高，变压器等各类型大件设备重量不断增加，由最初的几十吨（110kV变压器）增加到现在的400吨左右（1000kV特高压变压器）。

以往采用的钢轨走道在小吨位的大件设备作业时还符合要求，但在进行200吨以上的超重大件设备移运施工时存在多项缺点，由于受钢轨自身强度所限，导致钢轨变形甚至断裂的现象时有发生，不仅施工风险和成本增加、而且施工效率大大降低。

如单纯采用增加钢轨数量的方式来解决强度问题，走道下部基础的搭设工程量也需增加，且对大件设备底部的平整度要求较高；

钢轨直接压载在下部的枕木上，接触面积小，对枕木压强大且压载位置容易偏移，导致枕木堆坍塌；在施工现场传入的钢轨受场地所限，难以保证良好的平行度，液压顶推器推进方向不一致导致内耗增加，且行进轨迹变化，增加最终就位难度。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供了双钢轨走道，能满足大吨位设备运输的要求。

具体技术方案为：双钢轨走道，包括左右两侧相互平行设置的走道，走道由基板、钢轨和压板组成，压板位于基板上方，并通过贯穿其中间位置的螺栓与基板连接，钢轨下翼板位于压板的一侧和基板之间，压板的另一侧和基板之间设置有垫板，压板处于水平状态，钢轨下翼板由其两侧的压板固定于基板上，钢轨间相互平行设置。

所述走道上的钢轨数量为两条，钢轨间中心间距为308mm，钢轨两端腹板处均设有与腹板垂直的螺栓孔。

所述基板为钢板，其平面尺寸为6000*800mm。

本实用新型结构简单，造价成本低，安装和拆卸方便，实用性强；走道采用双钢轨支撑，降低了每条钢轨的承重，从而提高了整体的承重能力，满足大吨位设备的运输要求，降低施工难度；通过采用钢板材质的基板，增大了与走道下方基础的接触面积，降低了对走道下方基础的受力要求，从而降低施工成本。

附图说明

图1为本实用新型走道结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图。

具体实施方式

双钢轨走道，包括左右两侧相互平行设置的走道1，如图1、图2和图3所示，走道1由基板2、钢轨3和压板4组成，压板4通过贯穿其中间位置的螺栓7与基板2连接，钢轨3的下翼板5位于压板4一侧和基板2之间，压板4的另一侧和基板2之间设置有垫板6，使压板4处于水平状态，使下翼板5受到来自压板4垂直向下的力，旋紧螺栓7从而将钢轨3牢牢地固定在基板2上，钢轨3之间相互平行设置。

将需要移动的设备通过滚轮与钢轨3的配合放置于左右两侧的走道1上，由于设备重量较重，将液压顶推器固定在走道1上，利用液压顶推器将设备向前移动，走道1上的钢轨2数量为两条，降低了每条钢轨2所承受的压力，防止钢轨2因负载过重而产生变形，提高钢轨2的使用寿命，钢轨2中心间距为308mm，基板2为钢板，具有较强的承重能力，其平面尺寸为6000*800mm，增大了走道1与其下方基础的接触面积，减小了压强，从而降低了对走道1基础的受力要求，减少了对基础的建设投入。

钢轨2两端腹板处均设有与腹板垂直的螺栓孔8，在施工时可通过螺栓孔8进行起吊转移，当走道1长度不够长时，可利用钢轨夹板与螺栓孔8的配合将走道1通过螺栓连接，延长走道1的长度。