[实用新型]等截面超薄壁四点接触轴承满装球结构

说明书

技术领域

本实用新型属于轴承设计技术领域，特别涉及到一种等截面超薄壁四点接触轴承满装球结构。 

背景技术

按照标准规定，四点接触球轴承(主要承受双向轴向载荷和倾覆力矩)，目前还没有满装球结构，主要还是考虑到轴承的结构和装配问题。四点接触球轴承，因接触角问题，使得轴承沟道截面包角较大，即沟道较深，受轴承零件组装的限制，设计钢球数量有限即填充角为180°-186°，到现在为止，还没有四点接触满装球结构设计。 

由此可见，上述现有的四点接触球轴承，在结构上和使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进，为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计方法，由此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种等截面超薄壁四点接触轴承满装球结构，亦成为当前业界极需改进的目标。 

有鉴于上述现有的四点接触球轴承存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识,并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的等截面超薄壁四点接触轴承满装球结构，能够改进一般现有的四点接触球轴承,使其更具有实用性。经过不断的研究、设计,并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。 

发明内容

本实用新型的目的在于，克服现有的四点接触球轴承存在的缺陷，而提供一种新型结构的等截面超薄壁四点接触轴承满装球结构，所要解决的技术问题是使其满足用户轴承外形尺寸和大载荷满装球结构要求。 

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种等截面超薄壁四点接触轴承满装球结构,其中包括：滚动体、外圈、基准面、非基准面、带锁量的装球斜坡、内圈，其中：在外圈的非基准面外内径处，设有一个带锁量的装球斜坡；在 所述外圈与内圈中间的沟道内装设有滚动体；通过滚动体的十字交叉线形成有第一接触角、第二接触角、第三接触角、第四接触角。 

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。 

前述的等截面超薄壁四点接触轴承满装球结构，其特征在于带锁量的装球斜坡的尺寸公式为：t＝0.00053De+KtDw+δt其中De：沟道尺寸、Dw：滚动体尺寸、Kt：角度系数、δt：尺寸系数。 

前述的等截面超薄壁四点接触轴承满装球结构，其特征在于接触角α₁、α₂、α₃、α₄＝15°-20°。 

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上可知,为达到上述目的，本实用新型提供了一种等截面超薄壁四点接触轴承满装球结构,包括：滚动体、外圈、基准面、非基准面、带锁量的装球斜坡、内圈，其中：在外圈的非基准面外内径处，设有一个带锁量的装球斜坡；在所述外圈与内圈中间的沟道内装设有滚动体；通过滚动体的十字交叉线形成有第一接触角、第二接触角、第三接触角、第四接触角。本实用新型本实用新型结构原理：1)根据用户提出的轴承外形尺寸和满装球要求及工况要求，选择四点接触满装球结构轴承；2)根据超薄壁轴承零件壁薄、强度低、易变形的特点，按角接触球轴承装球方法，引用到该四点接触球轴承上来；3)在外圈非基准外内径上，设计一个带锁量的装球斜坡。 

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性： 

采用本实用新型的设计方法，填充角为344°-355°，比正常四点结构的填充角180°-186°增大了近1倍，即所用钢球数量增加近1倍。由径向基本额定静载荷C_or＝f_oiZD_w²COSα可知其它参数不变，只是钢球数增加近1倍得满装球径向基本额定静载荷增加近1倍。(其中f_o为系数，Dw钢球直径i钢球列数Z钢球数量α接触角)由径向基本额定动载荷C_r＝b_mf_c(i COSα)^0.7Z^2/3D_w^1.8可知其它参数不变，只是钢球数增加近1倍得满装球径向基本额定动载荷增加约0.6倍。(其中b_m f_c为系数，D_w钢球直径i钢球列数Z钢球数量α接触角)