[实用新型]一种发动机双减震装置及装有双减震装置的发动机装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆发动机的减震装置，特别涉及一种发动机双减震装置及装有双减震装置的发动机装置。

背景技术

车辆发动机工作的时候，活塞在气缸内的往复运动、气缸内燃料的燃烧及其它运动部件随活塞杆的运动均会造成发动机剧烈震动。如果把发动机直接连接到底盘上，会使底盘也跟着震动，震动的传导直接影响到工程机械的整机可靠性和使用寿命，同时也使司机的乘坐舒适性变差，降低工作效率，必须采取一些有效方法来减少震动。传统的发动机采用弹性支承降低震动，在发动机底座与底架之间设置减震垫，减震垫在竖直方向上能很好的吸收发动机的震动，减震垫结构简单，成本低，性能可靠。减震垫承受着发动机自重和工作震动等竖直方向的挤压，沿水平方向上压缩变形过度，极易导致减震垫老化、断裂，而这种风险无法直观的检验出来。因此，需要提供一种发动机双减震装置及装有双减震装置的发动机装置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机双减震装置及装有双减震装置的发动机装置，该双减震装置设上减震组件和下减震组件，实现竖直方向上震动的双倍吸收，防止减震垫压缩过量，延缓减震垫的老化。

本实用新型的目的是由下述技术方案实现的：一种发动机双减震装置，包括发动机支承座，所述发动机支承座设有底座板和支架板，所述支架板上设置连接发动机底座的水平螺栓孔，所述底座板上设置竖直螺栓孔；所述发动机支承座底部设有上减震组件和下减震组件，所述上减震组件和所述下减震组件上分别设有定位安装孔，所述定位安装孔与所述竖直螺栓孔对应设置，所述上减震组件和所述下减震组件通过连接螺栓、螺母与所述发动机支承座连接；所述上减震组件设有上减震垫，所述上减震垫顶部设有上盖，所述上盖周边设有向下延伸的挡边；所述下减震组件设有下减震垫，所述下减震垫底部设有下盖，所述下盖周边设有向上延伸的挡边。

本实用新型的另一目的是由下述技术方案实现的：一种装有双减震装置的发动机装置，包括发动机底座，所述发动机底座上安装至少四个所述发动机双减震装置。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型设置上减震组件和下减震组件，上减震组件和下减震组件分别安装在底架横梁两侧，实现竖直方向上震动的双倍吸收；上盖和下盖的挡边可以防止上、下减震垫被压缩后变形过量，延缓减震垫的老化。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作详尽说明。

附图说明

图1是实施例一的双减震装置的结构示意图；

图2是发动机支承座的示意图；

图3是上盖的示意图；

图4是上减震垫的示意图；

图5是间管的示意图；

图6是下盖的示意图；

图7是垫板的示意图；

图8是底架的示意图；

图9是发动机双减震装置的安装示意图；

图10是实施例二的结构示意图。

具体实施方式

实施例一：

参见图1至图9，一种发动机双减震装置，包括发动机支承座1，所述发动机支承座设有底座板和支架板，所述底座板与所述支架板之间设置加强筋；所述支架板上设置连接发动机底座的水平螺栓孔，所述底座板上设置竖直螺栓孔；所述发动机支承座底部设有上减震组件和下减震组件，所述上减震组件和所述下减震组件上分别设有定位安装孔，所述定位安装孔与所述竖直螺栓孔对应设置，所述上减震组件和所述下减震组件通过连接螺栓2、螺母9与所述发动机支承座连接；所述上减震组件设有上减震垫4，所述上减震垫顶部设有上盖3，所述上盖周边设有向下延伸的挡边；所述下减震组件设有下减震垫，所述下减震垫底部设有下盖6，所述下盖周边设有向上延伸的挡边。

参见图1、图2，在本实施例中，所述发动机支承座1设有底座板和支架板，所述底座板与支架板相互垂直连接，所述底座板与所述支架板之间设置加强筋；所述支架板上设置四个水平螺栓孔，所述支架板通过螺栓与发动机底座连接；所述底座板上对称设置两个竖直螺栓孔，竖直螺栓孔内穿装连接螺栓2。

参见图1，在本实施例中，所述发动机支承座1底部设有上减震组件和下减震组件，所述上减震组件和所述下减震组件上分别设有两个定位安装孔，所述定位安装孔与所述竖直螺栓孔对应设置，所述上减震组件和所述下减震组件通过连接螺栓2、螺母9与所述发动机支承座连接。