[实用新型]一种筛分装渣楼

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道施工中渣料转运技术领域，特别是涉及一种筛分装渣楼。

背景技术

采用TBM法进行隧道施工时，长距离隧洞出渣是制约工程总工期的主要因素之一，为了确保工程总工期目标的实现，两台TBM均采用连续皮带机进行出渣，且洞外堆渣场地有限，须对皮带机转运至洞外的渣料进行高效的倒运，通过皮带机将渣料直接输送到洞口，需投入较多的施工设备进行二次倒运，成本高、效率低。

目前，现有技术采用的一种分渣器,其通过主分渣器和子分渣器将渣料装载到转运车上。但是，在实际使用过程中，当转运车出现故障或不能到位时，就只能把渣料卸在地上，又需要进行二次倒运，并没有从根本上克服倒运渣料的问题。另外，隧洞衬砌为钢筋混凝土结构，质量要求高，砂石骨料需求量大，当地采购骨料在数量、质量方面难以满足要求，以及考虑经济问题，须充分利用TBM开挖渣料进行骨料筛分及加工。这种分渣器直接将渣料分装运走，无法对渣料中的骨料进行筛分。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种筛分装渣楼。该筛分装渣楼有效的实现了对弃渣和骨料转运的无缝衔接，提高了弃渣和骨料转运的效率，并且能够就地取材使用渣料中的骨料，以用做隧洞衬砌的砂石骨料。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种筛分装渣楼，其特征在于：包括振动筛分器、骨料箱、集渣箱、第一分渣器和第二分渣器；所述振动筛分器的骨料出口与骨料箱相连接，所述振动筛分器的弃渣出口与第一分渣器的进料口相连接；所述第一分渣器包括与集渣箱相连接的第一分渣筒和与第二分渣器的进料口相连接的第二分渣筒；所述第二分渣器包括用于向转运车装料的第三分渣筒和第四分渣筒，所述第一分渣器和第二分渣器内均设置有用于控制弃渣流向的切换装置。

上述的一种筛分装渣楼，其特征在于：所述骨料箱和集渣箱均包括箱体，所述箱体的底部开设有第一卸料口和第二卸料口，所述箱体底部且位于第一卸料口和第二卸料口之间设置有连接块，所述第一卸料口和第二卸料口的下方均设置有关断阀。

上述的一种筛分装渣楼，其特征在于：所述关断阀包括固定柱、第一液压油缸和封堵板，所述固定柱安装在连接块上，所述第一液压油缸的活塞杆连接在固定柱上，所述第一液压油缸的缸体与封堵板相连接，所述封堵板下方设置有用于带动封堵板和第一液压油缸缸体移动的多个行走轮。

上述的一种筛分装渣楼，其特征在于：所述关断阀还包括用于引导行走轮移动的轨道梁。

上述的一种筛分装渣楼，其特征在于：所述箱体的上部呈圆筒形，所述箱体的下部呈倒锥体形。

上述的一种筛分装渣楼，其特征在于：所述振动筛分器的骨料出口通过第一溜槽与骨料箱相连接。

上述的一种筛分装渣楼，其特征在于：包括支撑架，所述振动筛分器安装在支撑架的顶部，所述骨料箱、集渣箱和第二分渣器均安装在支撑架的中部，所述第一分渣器安装在支撑架的上部，所述支撑架的底部且位于第二分渣器的下方设置有一号转运车位和二号转运车位，所述一号转运车位与第四分渣筒相对应，所述二号转运车位与第三分渣筒相对应；所述支撑架的底部且位于集渣箱的下方设置有三号转运车位，所述支撑架的底部且位于骨料箱的下方设置有四号转运车位。

上述的一种筛分装渣楼，其特征在于：所述切换装置包括第二液压油缸、油缸支架、转轴以及安装在转轴上的换位翻板和第二摇臂；所述第二液压油缸的活塞杆与第二摇臂的上端相连接，所述第二液压油缸的缸体铰接在油缸支架上。

上述的一种筛分装渣楼，其特征在于：所述振动筛分器包括振动筛壳体，所述振动筛壳体内设置有固定筛板和用于将渣料引导至固定筛板的活动筛板，所述固定筛板上设置有固定筛网，所述活动筛板上设置有活动筛网，所述振动筛壳体上设置有两个用于带动活动筛板在开启状态和关闭状态切换的切换机构，两个所述切换机构分别设置在活动筛板的两侧，所述振动筛壳体下方设置有与第一分渣器连接的第二溜槽。

上述的一种筛分装渣楼，其特征在于：所述切换机构包括第一摇臂和第三液压油缸，所述活动筛板远离固定筛板的一端设置有活动筛板连接轴，所述第一摇臂的一端安装在所述活动筛板连接轴上，所述第三液压油缸的活塞杆与所述第一摇臂的另一端相铰接，所述第三液压油缸的缸体安装在振动筛壳体上。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理。