[实用新型]一种互耦式电连接装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路车辆制造技术领域，具体涉及一种互耦式电连接装置，适用于铁路机车与车辆之间、车辆与车辆之间的电力母线的连接。 

背景技术

现有铁路机车与车辆、车辆与车辆之间一般通过电连接器将电力(母线)进行串连连接，连接器通常由插头A和插座B组成，插座B安装在一辆车的后端，插头A安装在与之相联的车的前端(如图1所示),由此可见当车辆分组重编时必须是插头A端和插座B端才能连接，当车辆插头A端和插头A端相对或是插座B端和插座B端相对均无法完成车辆电重联(电力重新联接)，而铁路车辆的分组重编经常是频繁进行的，这实际上增加了车辆分组、编组的调配难度。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有电连接器实际的不足，设计一种互耦式电连接装置，方便铁路机车与车辆之间或车辆与车辆之间的电连接，即车辆分组重编时，无论是哪一端均可完成电重联，极大降低了车辆间重新分组、编组的调配难度。 

本实用新型采取以下技术方案：一种互耦式电连接装置，包括装置本体、锁扣、锁孔，所述装置本体与插柱保护壳和插孔保护壳相联为整体，所述插柱保护壳内有插柱，所述插柱内有插芯，所述插孔保护壳内有与插柱相配合的插孔，所述插孔内有插针；所述锁扣链接于所述装置本体的侧面，所述锁孔位于所述装置本体的对侧面并与锁扣相配合。 

进一步的技术方案是：所述锁扣的首端有圆凸台，所述圆凸台下面有压簧， 所述压簧嵌入所述装置本体内，装置本体连接有销轴，所述锁扣绕销轴旋转，所述锁扣的末端有锁勾，所述锁勾与所述所孔相互扣合。 

更进一步的技术方案是：所述锁勾呈勾型，包括内斜面和外斜面，所述锁孔有锁孔斜面，所述锁孔斜面的斜角与所述内斜面的斜角相等，且都为5度-15度。 

更进一步的技术方案是：所述装置本体的侧边嵌入螺母，所述螺母与卸力拉杆的端部相联，所述卸力拉杆与所述锁紧机构置于所述装置本体的同侧边。 

更进一步的技术方案是：所述插柱的外壁有环形槽，所述环形槽上有密封圈。 

本实用新型与现有技术相比，具有以下的有益效果：通过一对相同装置的插柱和插孔对插连接，即可完成机车与车辆之间或车辆与车辆之间电力母线的贯通，操作方便；徒手即可快速实现插合、锁紧及解锁，无需任何工具；特殊防护结构设计，既适用于较严酷的环境，又能够实现在非正常条件下装置强行分离，保护电缆及插头不得受损伤。 

附图说明

图1为现有的电连接器联接示意图； 

图2为本发明的联接示意图； 

图3为图2中C的放大示意图； 

图4为本发明的结构示意图； 

图5为本发明的主剖面图； 

图6为本发明的联接主剖面图； 

(1)装置本体；(2)锁紧机构；(3)插芯；(4)插针；(5)压簧；(6)卸力拉杆；(7)销轴；(8)密封圈；(9)螺母；(1-1)插柱保护壳；(1-2)插孔保护壳； (1-3)锁孔；(1-3-1)锁孔斜面；(1-4)插孔；(1-5)插柱；(1-6)环形槽；(2-1)锁勾；(2-1-1)内斜面；(2-1-2)外斜面；(2-2)圆凸台。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明： 

结合图2、图3、图6说明，通过两只相同的装置L和R对插后形成封闭连接，即可完成铁路车辆之间的电力母线贯通。 

结合图4、图5、图6说明，一种互耦式电连接装置，装置本体1与插柱保护壳1-1和插孔保护壳1-2由工程塑料整体注塑成型，保证足够的强度和密封性，插柱保护壳1-1内有插柱1-5，插柱1-5内有金属插芯3，插孔保护壳1-2内有与插柱1-5相配合的插孔1-4，插孔1-4内有金属插针4，以保证装置R和装置L对插安装；同时，插柱1-5的外壁有环形槽1-6，环形槽上有密封圈8，保证插柱1-5和插孔1-4配合紧密，且防水防尘；