[实用新型]提花织机的慢车驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种提花织机的慢车驱动系统，属于纺织机械领域中的织造设备和织造工艺技术。

背景技术

目前的提花织机，经纱的开口运动由提花机驱动、开口运动的回复动作由弹簧驱动，因此提花机的开口驱动力比多臂机的开口驱动力大，开口运动时，提花机需要克服经纱张力及回复弹簧的弹力。提花机的动力来自织机的提花传动系统，整个提花传动系统中包含寻纬和慢速运动功能，高档的提花织机均有寻纬和慢速运动功能，正常运动、寻纬运动、慢速运动的切换由织机中的寻纬离合器和慢速离合器有效的动作配合完成。在高经密重提的提花织机中，寻纬离合器、慢速离合器故障频繁，主要故障为慢速离合器打滑、寻纬离合器脱档等故障，原因是离合器的承载能力不够。针对慢速离合器，以往的设计普遍采取加大离合器摩擦面的直径提高慢速离合器的承载能力。随着提花织机的经纱数不断增加，离合器的摩擦面直径不断增大。针对经纱数超过25000根的提花织机，或纹针数超过5000针的提花织机，采取加大摩擦面的直径存在难度。一方面受空间结构的限制，另一方面直径加大到一定程度后，制造难度急剧增加，摩擦面的平面度难以保证，严重影响了慢速离合器的承载能力的提高。因此针对这类织机，很多单位采取取消寻纬、慢速运动功能来解决，影响了织机的产品适应性和织机的自动化水平。

图1所示为现有技术的结构示意图，图中所示的是：齿轮14与交流电机1的输出轴固连，齿轮2与蜗杆16固连，蜗轮15、慢速离合器转子5与蜗轮轴17固连，慢速离合器衔铁6、同步带轮8、锥齿轮9与横轴13固连， 锥齿轮11与立轴10固连。蜗轮箱3与立轴箱12固连。齿轮14、蜗杆15、蜗轮轴17通过轴承H、F、G、D、E与蜗轮箱3连接，慢速离合器线圈4与蜗轮箱3固连；横轴13通过轴承B、C与立轴箱12连接，立轴10通过轴承A与立轴箱12连接。齿轮14与齿轮2啮合，蜗杆16与蜗轮15啮合，锥齿轮9与锥齿轮11啮合。慢速离合器线圈4、慢速离合器转子5、慢速离合器衔铁6组成慢速离合器。交流电机1通电，通过齿轮14、齿轮2、蜗杆16、蜗轮15带动慢速离合器转子5转动，当慢速离合器线圈4通电后，慢速离合器衔铁6与慢速离合器转子5吸合，带动慢速离合器衔铁6运动，同时通过锥齿轮9、锥齿轮11带动立轴10 运动，从而带动提花机运动。通过同步带轮8、同步带7带动织机的其他部件运动。织机正常运动时，主轴的运动通过同步带7、同步带轮8带动横轴13转动，通过锥齿轮9、锥齿轮11带动立轴10运动，从而驱动提花机运动，此时慢速离合器线圈4断电，慢速离合器衔铁6与慢速离合器转子5脱开。主轴同时带动慢速离合器衔铁6转动。同步带轮8的转速与织机主轴转速一致，织机寻纬一次，慢速离合器衔铁6转动一圈。

上述现有技术的结构特点是：1）、慢速离合器衔铁与同步带轮固连，慢速离合器衔铁的转速与织机转速一致。当提花力较大时，慢速离合器衔铁与慢速离合器转子之间发生打滑，无法正常工作；

2）、交流电机1的输出轴与齿轮14固连。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，使用方便可靠，能降低慢速离合器工作载荷的提花织机慢车驱动系统。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，所述的提花织机的慢车驱动系统，它包括一交流电机，所述交流电机的输出轴通过蜗轮蜗杆传动机构与慢速离合器转子连接，与慢速离合器转子相邻布置的慢速离合器衔铁与一齿轮轴固连，一与齿轮轴啮合的传动齿轮固连在一横轴上，横轴上分别固定有同步带轮和一锥齿轮，与锥齿轮啮啮合的输出锥齿轮固连在立轴上。

所述的蜗轮蜗杆传动机构安置在一蜗轮箱中，交流电机的输出轴通过连轴器与蜗杆固连，蜗轮、慢速离合器转子与蜗轮轴固连；所述蜗轮箱通过螺栓与中间齿轮箱固连；所述慢速离合器转子与慢速离合器线圈、慢速离合器衔铁组成慢速离合器安置在所述中间齿轮箱中；慢速离合器线圈布置在慢速离合器转子相对慢速离合器衔铁的另一侧并与蜗轮箱固连；所述的中间齿轮箱通过螺栓与一立轴箱固连，所述的横轴和立轴分别通过轴承相对垂直位置支撑在立轴箱内，且所述横轴和立轴之间通过锥齿轮与输出锥齿轮啮合相连。

本实用新型是对现有技术的一种改良，与原有技术相比，它在慢速离合器与织机横轴之间增加了一级齿轮传动，提高了慢速离合器衔铁的转动速度，降低了慢速离合器的工作载荷；另外取消了交流电机与蜗杆之间的齿轮传动；它具有结构合理，使用方便可靠，能降低慢速离合器工作载荷，降低故障率，提高使用效率等特点。

附图说明

图1是现有技术的慢速运动传动路线图。