[实用新型]一种摆臂球头销总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其指其中的摆臂球头销领域。

背景技术

汽车上，摆臂球头销总成在汽车悬架中肩负传递纵向和侧向力的作用，摆臂球头销总成的工作可靠性对汽车悬架质量起着至关重要的作用。

其结构一般包括摆臂本体及安装在该摆臂本体上的球头销组件；所述球头销组件包括一壳体、球头座、球销及防尘罩；所述球销包括下端的球头及上端的连接部；

所述球头座安装在所述壳体内，所述球销的球头安装于所述球头座内；所述防尘罩安装于所述球销及壳体外。

该防尘罩所起的作用是防止灰尘进入到球头销组件内部，其在装配时，较常见的方式是在球头销组件的壳体外圆柱面上设置一第一环形凹槽，然后用直径1.5毫米左右的钢丝缠绕而成的螺旋弹簧圈作为卡箍将防尘罩的下端卡入该第一环形凹槽内。

另外，底盘悬架系统运动工况复杂，球头销在球头座内旋转运动，对球头销与球头座、壳体与摆臂本体的配合，以及球销拔脱力和防松提出了较高要求。为此，现有一般又在球头销组件的壳体外圆柱面上区别于所述第一环形凹槽的位置设置一第二环形凹槽；再使用一轴用挡圈与该第二环形凹槽间隙配合，并将球头销组件与摆臂本体焊接。该轴用挡圈起到球头销组件与摆臂本体防脱的作用。

上述方式仍然存在一些问题，比如需要在球头销组件的壳体外加工两个凹槽，增加了不必要的工序和辅件卡箍。同时，由于现有轴用挡圈在球头销组件的壳体轴向为间隙配合，只起到防脱作用，并未起到预紧的作用，当球头销拔脱时，仍然存在轴用挡圈与摆臂本体互相冲击、连接松旷甚至轴用挡圈失效的可能，从而造成安全隐患。

实用新型内容

为克服现有技术中球头销组件的壳体外加工两个凹槽，增加了不必要的工序和辅件卡箍的问题，本实用新型提供了一种摆臂球头销总成。

本实用新型实施例提供的摆臂球头销总成，包括摆臂本体及球头销组件，所述球头销组件安装在所述摆臂本体上；

所述球头销组件包括一壳体、球头座、球销及防尘罩；

所述球销包括球销杆及位于所述球销杆一端的球头；

所述球头座安装在所述壳体内，所述球销的球头安装于所述球头座内；所述防尘罩安装于所述球销及壳体外；

其中，所述壳体上设有环状的紧固槽；

所述防尘罩上设有第一端缩口部及第二端缩口部；所述第一端缩口部固定在所述球销杆上；所述第二端缩口部上设有挡圈槽；所述防尘罩的第二端缩口部嵌入所述壳体上的紧固槽中；

其中，所述球头销组件还包括一轴用挡圈，所述轴用挡圈卡入所述下端缩口部上的挡圈槽中，使所述轴用挡圈与所述挡圈槽过盈配合。

本实用新型实施例提供的摆臂球头销总成，由于其采用了一紧固槽，通过一轴用挡圈将防尘罩的第二端缩口部卡入该紧固槽内，并使所述轴用挡圈与所述挡圈槽过盈配合。如此，从结构上作了精简，将现有设计中的两个凹槽合二为一，省去了多余的凹槽、辅件卡箍和不必要的工序。起到了同样的紧固防层罩和防止球头销组件从摆臂本体中脱落的作用。同时，其轴用挡圈和挡圈槽的过盈配合使得该轴用挡圈在挡圈槽内预紧，可以有效防止壳体松动、球销拔脱，从而提高摆臂球头销总成的可靠性。

优选地，所述摆臂本体上设有安装孔；

所述壳体还设有一台阶部；

所述壳体装配入该摆臂本体的安装孔内，所述摆臂本体位于所述紧固槽和所述台阶部之间，受所述台阶部和所述轴用挡圈的限制。采用该种优选设计，球头销要从压入的反方向拔脱时(即向下移动)，由于轴用挡圈的刚性不可变形的原因，轴用挡圈在紧固槽内随球头销组件的壳体向下移动，而轴用挡圈的下侧接触在摆臂本体的上端面上，受到其阻挡，所以球头销组件不能向下移动拔脱；可有效地将摆臂本体限制在所述台阶部和紧固槽之间。

优选地，所述紧固槽包括上槽面、连接面及下槽面，所述摆臂本体包括上端面和外圆柱面；

所述摆臂本体的上端面与所述紧固槽的下槽面平齐；

所述第二端缩口部的末端形成翻边结构，所述翻边结构包裹所述紧固槽的下槽面、所述摆臂本体的上端面和外圆柱面上部。由于在所述第二端缩口部上设置了该翻边结构，有利于轴用挡圈的安装，在装配轴用挡圈时，轴用挡圈通过该翻边结构引导，从大口到小口，方便地实现了将轴用挡圈装配入挡圈槽中。

优选地，所述防尘罩的第一端缩口部内部硫化有金属圈，所述防层罩的第一端缩口部通过一支撑圈套装在球头销外。

优选地，所述金属圈的截面呈L形，所述支撑圈的截面呈L形。