[实用新型]汽车全景天窗顶盖加强结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身部件，具体地指一种汽车全景天窗顶盖加强结构。

背景技术

汽车的全景天窗是相对于普通天窗而言的，其具有天窗面积大，视野开阔，通风效果好的优点，但目前全景天窗车型往往存在以下缺点：1)由于天窗玻璃面积大，顶盖需大面积开孔，导致汽车顶盖区域刚性不足；2)车身在极限工况下行驶时容易出现颠簸或颤动等异常情况，对驾驶舒适性造成较大影响。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种汽车全景天窗顶盖加强结构，该结构能提高汽车顶盖刚性，进而提高车身刚性，碰撞性能，及NVH性能。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车全景天窗顶盖加强结构，包括顶盖和天窗加强框，所述顶盖上开有天窗开口，所述天窗加强框固定在所述天窗开口内侧周沿，所述天窗加强框转角处与所述天窗开口内侧周沿角落之间连有加强块结构，所述天窗加强框与所述天窗开口内侧周沿角落之外的部位焊接；所述加强块结构包括呈平面网格状的塑料骨架，所述骨架的网格内填充可膨胀发泡体。

本实用新型在天窗加强框与顶盖之间的角落处分别增设加强块结构，用塑料骨架提升加强块结构强度的同时，利用可膨胀的发泡体连接顶盖和天窗加强框，使顶盖之前没被支撑的角落得到发泡材料的支撑与连接，再配合周边焊点，将天窗加强框与顶盖紧固在一起，实现了天窗加强框与顶盖之间的刚性连接，从而提升整个顶盖的刚性，避免极限工况下行驶时车身发抖问题，进而提高了整车刚性，改善了碰撞性能及NVH性能；加强块结构采用在塑料骨架网格内嵌置发泡材料的结构形式，具有模量高，重量轻，装配便利的优点。

进一步地，所述天窗加强框呈方框形，其与顶盖之间连有四个加强块结构，所述加强块结构的外形与所述天窗加强框的四个转角形状一一配合。

进一步地，所述骨架上设有多个卡扣，所述卡扣与所述天窗加强框卡接固定，所述发泡体贴合支撑所述顶盖。

更进一步地，所述骨架采用PA66+GF30材料。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中顶盖的结构示意图。

图3为图1中天窗加强框的结构示意图。

图4为图1中右前角加强块结构的结构示意图。

图5为图1中左前角的加强块结构的结构示意图。

图6为图1中右后角的加强块结构的结构示意图。

图7为图1中左后角的加强块结构的结构示意图。

图8为加强块结构处的断面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1，图2所示，一种汽车全景天窗顶盖加强结构，包括顶盖1和呈方框形的天窗加强框2(如图3所示)，所述顶盖1上开有长方形的天窗开口3，所述天窗加强框2固定在所述天窗开口3内侧周沿，所述天窗加强框2的四个转角处与所述天窗开口3内侧周沿四个角落之间分别连有一个加强块结构4，所述四个加强块结构4的外形与所述天窗加强框2的四个转角形状一一配合，天窗加强框2右前角的加强块结构401如图4所示，天窗加强框2左前角的加强块结构402如图5所示，天窗加强框2右后角的加强块结构403如图6所示，天窗加强框2左后角的加强块结构404如图7所示，这些加强块结构4包括呈平面网格状的塑料骨架4-a，骨架4-a优选采用PA66+GF30材料，所述骨架4-a的网格内填充可膨胀发泡体4-b，所述骨架4-a上设有多个卡扣5，所述卡扣5与所述天窗加强框2卡接固定，所述发泡体4-b贴合支撑所述顶盖，所述天窗加强框2与所述天窗开口3内侧周沿角落之外的部位点焊连接，即：天窗加强框2四条边框上绕开加强块结构4的部位分别与天窗开口3内侧周沿点焊连接。

本实用新型的装配过程如下：先将四个加强块结构4分别卡在天窗加强框2的四个转角处，然后将天窗加强框2的其余部位与顶盖1点焊连接，完成装配；本实用新型的工作原理如下：加强块结构在焊装时用卡扣5卡接安装在天窗加强框2上，经过油漆电泳烘干炉烘烤时，加强块结构4通过可膨胀体发泡体4-b将天窗加强框2和顶盖1连接起来，在车身冷却后发泡体4-b固化，将顶盖1与天窗加强框2紧固在一起(如图8所示)。

现有的天窗加强框与顶盖的连接仅仅限于天窗开口周边及前后部的焊点，顶盖前部及后部还有巨大的面积没有和加强框连接，尤其是顶盖的四个角落部位，从而导致了顶盖刚度不足，本实用新型增设加强块结构，通过发泡材料发泡连接顶盖和加强框，使得顶盖没有支撑的四个角得到发泡材料的支撑与连接，经验证，本实用新型改善了顶盖角落部位连接薄弱的问题，进而提升了整个顶盖的刚度，避免极限工况下行驶时车身发抖问题，改善了车身碰撞性能及NVH性能，另外，相比于传统的通过增加板厚来增强刚性的措施，本结构具有轻量化、装配方便，模具投资更低的优点。