[实用新型]三维变位减隔震模数式伸缩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种伸缩装置，特别是涉及一种三维变位减隔震模数式伸缩装置，属于公路及铁路桥梁等建筑领域。

背景技术

伸缩装置是桥梁结构中承担最大动力荷载的结构保护附件产品，它须承受量值不等的各种复杂的动力荷载或冲击。

中国交通行业标准中公路伸缩装置(JT/T327-2004)规定了模数式伸缩装置是伸缩体由中梁钢和80mm的单元橡胶密封条组合而成的伸缩装置，适用于伸缩量为160～2000mm的公路桥梁工程。

目前市场上所使用的桥梁伸缩装置多为格栅式模数桥梁伸缩装置，其一般有两种结构形式，一种为多支承型，另一种为单支承型。多支承型需采用多个支承横梁，每个支承横梁与一根中梁固定。

现有技术均不能满足桥梁在荷载、风力、地震等外力作用下三维变位的功能；不适应桥梁活载运行速度高、横向及竖向位移大、平面及立面转角大的桥梁工程。

格栅式模数伸缩装置出现病害后，无法进行较大的维护保养工作；且两侧均为刚性锚固，在极端条件下(如地震、飓风、实际伸缩量不够等)会造成桥梁结构的损坏。

实用新型内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种结构简单且满足桥梁在各个方向大角度三维变位要求；能在极端条件下切断与桥梁的刚性连接，从而有效保护桥梁结构；可在不中断交通情况下且无需采取整体更换方案进行维修从而降低维护成本的桥梁伸缩装置。

为实现上述目的，本实用新型提供一种三维变位减隔震模数式伸缩装置，包括两根边梁、至少一根中梁、多个橡胶密封条、位移控制箱、支承组件和可切断伸缩装置与桥梁刚性连接的保险箱；所述两根边梁分别固定在桥板接缝处的两侧，多根中梁相互平行的布置在两根边梁之间，所述边梁与相邻的中梁以及相邻的两中梁均通过橡胶密封条连接；所述位移控制箱锚固在桥板接缝处两侧的混凝土中，所述位移控制箱内设有一根支承横梁，支承横梁与每根中梁通过支承组件可转动连接；所述位移控制箱一端与保险箱固接，所述保险箱与保险箱锚板搭接。

其中，所述支承组件包括第一转轴、第二转轴、滑动弹簧、滑动支座和支撑耳环，所述第一转轴上端与中梁相固接，第二转轴下端与支承耳环相固接，所述第一转轴、滑动弹簧、支承横梁、滑动支座和第二转轴依次连接。

其中，位于两侧的第二转轴下端与位移控制箱底部相接，而中间位置的第二转轴下端与支承耳环相接。

其中，所述支承横梁及位移控制箱均采用斜向布置方式，且相邻的位移控制箱呈“八”字型布置。

相较于现有技术，本实用新型提供的三维变位减隔震模数式伸缩装置，设有保险箱，保险箱与保险箱锚板搭接，可以在极端情况下切断伸缩装置与桥梁的刚性连接，从而有效保护桥梁结构；而且，只设一根支承横梁，支承横梁与每根中梁通过支承组件可转动连接，所有中梁均架设在同一根横梁上，其结构尺寸较小，可以有更大空间改善伸缩装置的锚固结构设计，能有效提高伸缩装置与梁体的锚固性能；产品出现病害后，不需中断交通且无需采取整体更换方案可进行维修，将数根中梁同时拆除均不影响伸缩的控制机构。维修方便，从而降低维护成本，极具经济性。

附图说明

图1为本实用新型的三维变位减隔震模数式伸缩装置位移控制箱处截面图；

图2为本实用新型的三维变位减隔震模数式伸缩装置位移控制箱处俯视图；

图3为图1中C-C方向的显示三维变位支承组件的剖面图。

主要元件符号说明如下：

1、边梁        2、中梁

3、橡胶密封条  4、滑动弹簧

5、滑动支座    6、保险箱

7、位移控制箱  8、支承横梁

9、支承耳环    10、第一转轴

11、第二转轴   12、保险箱锚板

具体实施方式

为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。

请参阅图1-3，本实用新型提供的三维变位减隔震模数式伸缩装置，包括两根边梁1、至少一根中梁2、多个橡胶密封条3、位移控制箱7、支承组件和可切断伸缩装置与桥梁刚性连接的保险箱6；两根边梁1分别固定在桥板接缝处的两侧，多根中梁2相互平行的布置在两根边梁1之间，边梁1与相邻的中梁2以及相邻的两中梁2均通过橡胶密封条3连接；位移控制箱7锚固在桥板接缝处两侧的混凝土中，位移控制箱7内设有一根支承横梁8，支承横梁8与每根中梁2通过支承组件可转动连接；位移控制箱7一端与保险箱6固接，保险箱6与保险箱锚板12搭接。