[实用新型]通气孔

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通气孔(air vent)。 

背景技术

现有技术已知多种通气孔。例如，DE 10 2006 032587 A1公开了一种用于车辆的空气出口装置，从纵向或垂直截面看时，该装置包括：具有第一上壁区域和面向第一上壁区域的第二下壁区域的空气导管，并且所述装置经由空气出口流体连接至车辆的客舱。空气可以经由空气导管和空气出口进入客舱。在空气出口区域中或空气出口区域附近的两个壁区域之间设置至少一个百叶窗式(louver-type)空气导向元件。 

实用新型内容

本实用新型解决的问题是形成改进的排气道。 

本实用新型解决的问题是通过本实用新型的技术方案实现的。 

本实用新型提供了一种通气孔，其包括： 

-壳体； 

-空气入口，其设置在壳体的轴向方向；和空气出口，其与所述空气入口相对地设置； 

-第一空气导向表面，其设置在壳体中并且具有第一凸起；和第二空气导向表面，其设置在壳体中并且具有第二凸起，其中所述第一凸起面向第一方向并且所述第二凸起面向第二方向，其中所述第一方向和所述第二方向彼此相反并且垂直于所述轴向方向延伸，其中所述第一空气导向表面和所述第二空气导向表面设置为与壳体相距一定距离，其中第一空气导管由壳体和所述第一空气导向表面形成，并且其中第二空气导管由壳体和第二空气导向表面形成，其中第一空气导 管被设计成将能够通过所述空气入口流入所述壳体的第一体积流量的空气传输至空气出口，其中所述第二空气导管被设计成将能够通过所述空气入口流入所述壳体的第二体积流量的空气传输至空气出口； 

-第一叶片和第二叶片，其中所述第一叶片可移动地设置在面向所述空气入口的所述第一空气导向表面的端部，并且其中所述第二叶片可移动地设置在面向所述空气入口的所述第二空气导向表面的端部，其中所述第一叶片和所述第二叶片是可移动的，其中所述第一叶片和所述第二叶片的可移动性被设计为能够通过所述第一叶片和所述第二叶片的位置来调节所述第一体积流量与所述第二体积流量的比率。 

通气孔可以用在各种类型的交通工具中，例如通过道路、航空、水运或轨道用于运输的交通工具。本实用新型的实施例能够具有如下优点：通过通气孔的向外流动的气流的外流方向可以被转向而其使用的叶片对通气孔的使用者不可见。由此减少了在通气孔上能看到的尘埃沉积的表面区域，这能够简化通气孔的外部清洁。 

由于第一凸起和第二凸起能够确保气流的限定方向，所以根据第一体积流量与第二体积流量的比率，能够改变排气方向，这从通气孔的外侧能够感觉到。应注意地是，在第一体积流量和第二体积流量相同的情况下，排气方向平行于通气孔的壳体的轴线。 

根据本实用新型的实施例，在所述第一空气导向表面上的所述第一叶片的设置具有连接至所述第一空气导向表面的所述第一叶片的第一轴向铰链连接部，其中，通过所述第一轴向铰链连接部，所述第一叶片能够相对于所述第一空气导向表面围绕所述第一铰链连接部转动，其中在所述第二空气导向表面上的所述第二叶片的设置包括连接至所述第二空气导向表面的所述第二叶片的第二轴向铰链连接部，其中，通过所述第二轴向铰链连接部，所述第二叶片能够相对于所述第二空气导向表面围绕所述第二铰链连接部转动。在各种情况下，铰 链连接部例如设置在相对于第一叶片和第二叶片的中心。 

根据本实用新型的一个实施例，所述壳体的内侧具有： 

-在所述第一凸起的区域中的第三凸起，所述第三凸起指向所述第一方向，和/或 

-在所述第二凸起的区域中的第四凸起，所述第四凸起指向所述第二方向。 

这能够进一步增强从空气出口流出的空气的方向特征，因为第三和/或第四凸起有助于气流的层状属性。例如，第三凸起平行于第一凸起而延伸和/或第四凸起平行于第二凸起而延伸。 

根据本实用新型的实施例，所述第一空气导向表面和所述第二空气导向表面限定在所述第一空气导向表面和所述第二空气导向表面之间的第三空气导管，其中所述第三空气导管被设计成用于将能够通过所述空气入口流入壳体的第三体积流量的空气传输至所述空气出口，其中所述第一叶片和所述第二叶片的可移动性被设计为使得能够通过所述第一叶片和所述第二叶片的位置调节所述第一体积流量、所述第二体积流量与所述第三体积流量之间的比率。其优点为能够放大气流的方向效应，更具体地，沿壳体的轴向方向。在这种情况下，空气可以因此以更均匀的方式“直接”流动。