[实用新型]液力耦合器油压调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液力耦合器油压调节装置。

背景技术

液力耦合器又称液力联轴器，是一种用来将动力源（通常是发动机或电机）与工作机连接起来传递旋转动力的机械装置。曾应用于汽车中的自动变速器，在海事和重工业中也有着广泛的应用。

变频液力耦合器相对传统的调速液力耦合器较为节能。现有的变频液力耦合器的输油管道分布结构设计不合理，导致润滑油和工作油不稳定。另外，现有变频液力耦合器对润滑油和工作油无法进行精确检测和调控，严重影响设备的安全稳定运行。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种输油管道分布结构设计合理的液力耦合器油压调节装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种液力耦合器油压调节装置，其包括油泵、主输油管道、输油管道、主回油管道和回油管道；该油泵的进油口通过主输油管道连通液力耦合器的油箱的出油口，该油泵的出油口通过输油管道连通液力耦合器的工作油冷油器和润滑油冷油器的进油口，该油泵的出油口还通过主回油管道连通该油箱的进油口，该工作油冷油器和润滑油冷油器的出油口分别通过回油管道连通该油箱的进油口。

进一步地，该液力耦合器油压调节装置还包括电机、压力传感器、变频器、控制器和五个可调阀门；工作油冷油器和油箱之间的回油管道、润滑油冷油器和油箱之间的回油管道、工作油冷油器和油泵之间的输油管道、润滑油冷油器和油泵之间的输油管道以及油箱和油泵之间的主输油管道各设一可调阀门；控制器电性连接该压力传感器、该电机和变频器，电机连接该油泵。

进一步地，液力耦合器油压调节装置还包括电性连接控制器的电控阀门，该电控阀门设于油泵和油箱之间的回油管道。

进一步地，该油泵为齿轮增压油泵。

进一步地，该可调阀门的开度范围为0至100%。

进一步地，该压力传感器为压力变送器。

本实用新型的有益效果如下：

上述实用新型的油管道分布结构设计较为合理，可使得液力耦合器的润滑油和工作油运作更稳定。

本装置还可进一步对润滑油和工作油进行精确检测和调控，可保障设备安全稳定运行。

附图说明

图1为本实用新型液力耦合器油压调节装置的较佳实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

请参见图1，本实用新型涉及一种液力耦合器油压调节装置，其较佳实施方式包括油泵、电机、压力传感器、变频器、控制器、电控阀门8和五个可调阀门6。

该油泵的进油口通过主输油管道连通液力耦合器的油箱的出油口，该油泵的出油口通过输油管道连通液力耦合器的工作油冷油器和润滑油冷油器的进油口，该油泵的出油口还通过主回油管道连通该油箱的进油口，该工作油冷油器和润滑油冷油器的出油口分别通过回油管道连通该油箱的进油口。油泵和油箱之间的回油管道设有电控阀门8。工作油冷油器和油箱之间的回油管道、润滑油冷油器和油箱之间的回油管道、工作油冷油器和油泵之间的输油管道、润滑油冷油器和油泵之间的输油管道以及油箱和油泵之间的主输油管道各设一可调阀门6。电机的输出轴通过联轴器，控制器电性连接该压力传感器、电控阀门8、该电机和变频器。

油泵通过主输油管道从油箱取油，油泵将油增压分两路分别输送至工作油冷油器和润滑油冷油器，各回油管道用于将剩余的油返回油泵的进油口，以对油箱的输出油进行降温，主回油管道将增压后的余油返回油箱。如此，可使得液力耦合器运行更稳定安全。

该压力传感器用于检测油泵的出油口的压力，并生成对应的压力值。该控制器将该压力值与预设阈值进行比对，当压力值低于预设阈值时，通过驱动电机启动油泵，并通过变频器不断提高电机和油泵的转速，直到压力值等于预设阈值。当压力值高于预设阈值时，通过电机降低油泵的转速，直至压力值等于预设阈值。此可使得油泵的出油口的压力保持在一定的安全阈值，提高油路稳定性和安全性。

工作人员可通过观察液力耦合器上的工作油和润滑油油压指示，通过调节上述各个可调阀门的开度，使其符合液力耦合器正常工作的压力范围。

本实施例中，该油泵为齿轮增压油泵，该可调阀门的开度范围为0至100%，该压力传感器为压力变送器。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。